前言
虽有“豹1”坐镇X级，牢牢占据中坦第一梯队的站位，但D系IX等级中坦始终比较乏力，缺少一位强得超模的选手：
E50各项指标均衡，可惜穿深不足；“豹一原型车”大砍炮控，瞄准颇难上手；“坤泽豹”需要切换模式，在两难间取舍；50吨主战方案差在单发损伤和俯角，四兄弟各有各的难呀！
哥几个都不够强，那来个更强的！目前D系IX级中坦“埃里希I号”已进入测试服务器，它可以看作是更均衡的“豹一原型车”，又或者是不需要切换模式，时刻爽射的“坤泽豹”。
更强，上手也更易，“埃里希I号”的斤两，咱还是得摆出数据和事实，就用几分钟来给车长讲个清楚明白！
注：本文所讨论 “埃里希I号” 乃是基于1.26.1版本客户端、和超测服已公开的车辆数据为基础。
实装时该车数据以公告和补丁为准！
快且能打
豹豹兄弟们之所以强，核心原因之一是在于它们普遍拥有高极速+大马力，65千米/小时极速，再加上20以上的功率/重量比，转场或抢点都是妥妥的第一身位（不考虑轮战），真正做到想来就来，想走就走。
一看这个带尾灯的屁股，就知道埃里希I号肯定跑得快！
而埃里希I号的机动数据，不要说全面超越豹原和坤泽豹，就算把豹一大哥拿来碰一碰，也只能算各有高低：
埃里希I号的发动机输出为骇人的1000马力，在吨位未有大变化的前提下，其功重比超越豹一，来到了22.73，几乎追平同级F系超跑AMX-30原型车！
极速方面，埃里希I号的前进和后退极速为65/20千米每小时，考虑到它是一台IX级中坦，那肯定不能给到豹一的70/23，不过它还是基本套用了豹一的履带适应性数据，除了极速慢了点复刻出豹一的驾驶手感毫无问题。
120毫米主炮什么缩圈手感？
三扩数据极端接近07PE，类比它就行了。
但凡“战后D系坦克”，普遍都有两强——机动和火力，能迅速到位输出是前提，总得有一门优秀的主炮，才能打疼敌人，爽到自己。
埃里希I号也当然不会例外，它的120毫米主炮三扩和精度都相当优秀，尤其是精度——无任何配件和技能的情况下即拥有0.29米的恐怖精度，这可是多少中坦用尽配件、技能求之不得的水平！
至于三扩，埃里希I号仅略逊于豹一，可以这么说：实战中埃里希I号哪怕在不装配垂稳配件的情况下，也可以轻松做到转头略瞄马上开炮，远射至多花费2秒时间缩圈，这是不是马上肃然起敬了？
270APCR+320HEAT，这个组合早已出现在坤泽豹上。
这杆炮可能的最大软肋，就是其较为平凡的弹种安排和穿深：320毫米穿深的金币弹HEAT看上去并不算差，但豹一原型车拥有穿深更大，弹种更优的323毫米APCR，实战中远射的开罐能力必然受到影响。
如果再考虑到口径更大，单发损伤却更低（400点），那么埃里希I号的玩法就并非以远射狙击为主，它更多将要担负坤泽豹的任务：
在适中的距离上，以强大的俯角和机动，灵活地削减对手血量！
强大的地形利用手
比起豹豹家族的9度俯角，埃里希I号还要更胜一筹：独特的炮塔设计使得其拥有前置炮塔构型+10度俯角，并且这个10度俯角，在车辆的前240度射界范围内都通用！
利用地形的能力，在当今版本可以说比单纯的装甲薄厚更重要，埃里希I号完全可以利用各种缓坡和坑沟，不受注意地偷炮输出，射击亮点的同时迅速后退，即可规避大部分直射火力。
炮塔的独特设计加上大俯角，使得埃里希I号的实战暴露截面极小。
在距离适中的前提下，埃里希I号的弹种不利就可以得到缓解，并且开炮前不亮点，生存性也有保证——但如果距离太近，埃里希I号仅有的1650点生命值可能会不太妙：其装甲属性同豹豹兄弟，防护全靠运气带来的跳弹，更有被大口径高穿深HE弹一发打掉半条命的可能性。
因此保持距离，但又不能太远，这就是埃里希I号的不二法门。
距离太近了，想走，但又想输出？
没事，埃里希I号的构型也支持背身偷炮。
有强大的机动性在手，只要留有一点点小心眼，埃里希I号总能从最恶劣的战况中抽身而出，或是转点进入战场侧翼开始收割，也难免有分毫之差，导致结果迥然不同的情况。
而这正是D系高等级输出中坦的魅力所在，极致转点往往能逆转败局，或是破开僵持，早三秒则生晚五秒即死更是家常便饭，埃里希I号正是磨练这项本事的良好磨刀石，如果它能是一台带有高收益系数的金币坦克，那就更好不过了！
结语
机动和火力的良好结合，在笔者眼中这才是最传统的中坦，如此一来它才能更好地分割战场、把呆滞的对峙战线揉成一团，丢进包围圈里踩碎。
还未体会到分割包围，机动作战的魅力？那也不必着急，距离埃里希I号的实际上线想必还有些时日，至于它届时表现如何？那就且听下回分解，咱们下期再见！
