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在过去两年中，海岛乘坐火车、地铁的旅客人数翻了一番，而使用城际公交的用户数量增长了四倍。交通免费政策促进了公共交通的使用，使得用户数量创下历史新高，同时也暴露了这个拥有每9.2人拥有10辆车的地区在交通系统上的历史性缺陷。
火车和地铁服务由TIB的工作人员提供，而城际公交服务则长期以来由马略卡岛上的私营公司通过公共特许经营系统运营。问题在于，当初批准这些特许经营时的需求，与现在马略卡岛公共交通网络的实际情况已经大相径庭。2024年，交通部逐步修改了这些特许经营，以增加线路和班次。例如，在旅游旺季期间，Sóller和Alcúdia等线路的客容量问题尤为突出。
自12月20日起，连接Part Forana各市镇与机场的Aerotib巴士首次在淡季也正常运行。连接Calvià的Aerotib已投入使用，预计从2月起，连接Inca、Manacor、Alcúdia和Campos等城市与机场的巴士线路也将恢复运行。
特许经营的调整将使城际公交线路和班次有所增加，新增27辆巴士。到2025年，车队总数将达到257辆，创下历史新高。
这些特许经营调整的成本预计为15亿欧元，到2030年，总预算将从最初计划的4.36亿欧元增加到5.8亿欧元。
由于租金价格高企，越来越多的市民将居住地从帕尔马迁往Part Forana地区，政府计划对火车和地铁网络进行扩展，不仅增加班次，还扩大线路范围。
本月内，将有四辆经过秋冬测试的新列车投入使用。第五辆列车已在帕尔马大学地铁高峰时段提供加班服务数周。到2025年第二季度，连接Parc Bit的地铁将投入运行。从帕尔马市中心到Parc Bit的行程预计为15分钟，从大学到Parc Bit仅需两分钟。交通部预计，目前Parc Bit科技园区85%以上的3000多名员工是驾车通勤，新车站的启用有望减少Valldemossa公路上的交通拥堵。
火车和地铁线路的延伸和班次的增加也伴随着人力资源的增强。马略卡铁路服务公司（SFM）已公布12个职位的招聘公告，其中一个职位为列车司机。这些岗位属于自2021年以来被搁置的职位补充协议的一部分。
2023年，火车和地铁将启用基于欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）的新安全与监控系统。这一系统将逐步实施，总预算为5700万欧元。
未来，交通部计划推出相关招标，使火车在未来几年内能够到达Llucmajor、Alcúdia、Artà和Capdepera。
至于城市公共交通，帕尔马市议会虽心存疑虑，但最终同意继续实施免费乘车政策。市政交通公司（EMT）和TIB最近签署了一项技术和票价整合协议，这将使得2026年可以通过银行卡支付EMT公交车票。
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