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小鹏：新一代电驱亮相，SiC用量下降60%，输出功率提升10%

科技 2024-11-07 16:15 上海

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11月6日，已连续举办六届的“1024科技日”升级而来的“AI科技日”，成为何小鹏和他的小鹏汽车的又一个转折点。“从今年开始，小鹏汽车已明确未来十年的发展方向，即成为一家全球化的AI汽车公司。

以「 AI 公司」自居的小鹏，其技术、产品乃至战略思考的底层逻辑都已经与 AI 挂钩，「 AI 强则产品强，则小鹏强」。

430km 纯电续航的增程动力成为「王炸」？

「出行」始终是当下小鹏的核心业务，何小鹏认为在「AI」的赋能下移动出行将跳出原有的概念，而「汽车」本身的概念也将升级为「 AI 汽车」。

有关「 AI 汽车」的话题何小鹏选择从「800V」「超快充电」这样的话题说起，依托于 800V 高压平台和小鹏的 5C 超充 AI 电池，在部分充电环境中可以实现 1 秒 1 公里的充电速度。

「小鹏 5C 超充 AI 电池」还以「防护装甲」为重要卖点，哪怕 20 头大象站上去也安然无恙。

再来则是消费者比较关心的电池寿命问题，小鹏给出的方案是「 AI 电池医生」，系统将利用 AI 能力让电量的决策管理能力得到提升，最终达到延长电池寿命的目的。

小鹏认为「 AI 汽车」不仅要在电池上下功夫，从电耗上着手也是可行之法。

于是乎，何小鹏着重介绍了「新一代混合碳化硅同轴电驱」，主要特征在于电驱 CLTC 效率可达 93.5% ，SiC 芯片用量反而能下降 60% ，同时输出功率还能提升 10% 。

另一方面，新一代的混合碳化硅同轴电驱还拥有电机体积降低 30%、重量降低 7.5% 的特点，搭载新一代混合碳化硅的电动车可以获得更大的内部空间，从而进一步提升乘坐舒适性。

借官宣 S5 超充桩（最高充电功率可达 960kW ，今年起开始建设）的机会，何小鹏带出了小鹏全新的「鲲鹏」电动体系。

实际上，「小鹏鲲鹏超级电动体系」是一个广义词，上面提到的一些能力特点，比如「电池 7 年衰减率低于 10%」等会是「鲲鹏超级电动体系」的其中一个看点。同时「鲲鹏」二字又涵盖了「增程」和「纯电」两种动力形式。

是的，小鹏也要开始做增程了。

回归「 AI 汽车」的主题，小鹏「鲲鹏超级电动体系」会有更多「AI」的痕迹。

举个例子，内燃机和电动机切换的时机，小鹏不像常规方案那样以「时速」为判断依据，系统会在 AI 的协助下自动判断路况，进而根据最优解来切换动力。

在一系列「 AI 能力」的助力下，小鹏给出官方数据：该增程系统能够达到 430km 的纯电续航、1400km 的综合续航。而且，增程体系的电池还支持 5C 充电，当纯电动力工作时，其使用和补能体验和一辆纯电动车无异。

到这里，小鹏给我们描画了「 AI 汽车」底层能力的大概面貌，最特出的特征在于如何通过 AI 的能力来获得超过当下绝大部分新能源车型的体验。

毫无疑问，在纸面参数上小鹏的这一套「鲲鹏超级电动体系」有着不少优势，不光是续航能做到领先，此前增程式动力或者插电式混动存在的痛点，也被一一解决。

来源：电动星球

END

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