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日前，有报道指出，Wolfspeed在德国工厂有变动，ZF退出了双方的合资企业。随后，ZF表示，这个厂由Wolfspeed负责，他们只是提供支持。
根据最新消息，当地官员周三表示，美国芯片制造商 Wolfspeed 和汽车供应商 ZF 已搁置在德国建立半导体工厂的计划，这对柏林的芯片制造雄心再次造成打击。
该工厂原定建设地萨尔州西部地区领导人安克·雷林格 (Anke Rehlinger) 表示，该项目“并未被放弃，但时间被无限期推迟”。
雷林格表示，必须认识到，围绕 Wolfspeed 和解协议的不确定性对萨尔州来说是一个挫折。“该公司已向我们明确表示，他们仍然致力于恩斯多夫工厂的建设。但是，考虑到市场形势，Wolfspeed 正在将投资推迟到具体日期。”
雷林格表示，该公司将欧洲和国际电动汽车的发展以及其纽约总部的生产情况作为原因。
一个曾很雄伟的计划
2023年2月1日，碳化硅技术的全球领导者美国Wolfspeed公司与致力于打造下一代出行的全球性技术公司采埃孚集团宣布建立战略合作伙伴关系。双方计划建立联合创新实验室，推动碳化硅系统和设备技术在出行、工业和能源应用领域的进步。
该战略合作伙伴关系还包括采埃孚一项重大投资，支持在德国恩斯多夫建设世界上最大和最先进的200毫米碳化硅晶圆工厂。联合创新实验室和Wolfspeed晶圆工厂将作为欧洲共同利益重要项目（IPCEI）微电子和通信技术框架的一部分，其实施将有待欧盟委员会国家援助规则的批准。
根据当时报道，Wolfspeed将在德国萨尔州建造一家全自动的、高度先进的200毫米晶圆工厂。采埃孚计划通过提供数亿美元的财务投资来支持新工厂建设以置换Wolfspeed的普通股。作为该投资的一部分，采埃孚将持有该工厂的少数股份，Wolfspeed则将保持新工厂的所有运营及管理控制权。此前采埃孚和Wolfspeed在2019年宣布建立战略合作伙伴关系，共同打造行业领先的、带有碳化硅逆变器的高效电传动系统。今天的发布代表双方正在开展下一代创新。
Wolfspeed总裁兼首席执行官格雷格·罗威（Gregg Lowe）表示：“采埃孚是实力强劲的合作伙伴，为我们带来了电动出行的行业领先经验以及在碳化硅系统和功率器件领域加速创新的能力。我相信这种合作关系将把碳化硅半导体技术的全球影响力提升到新的高度，支持多个行业的可持续发展和效率提升。”
采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示：“采埃孚与Wolfspeed携手共进，将功率电子和系统方面的专业知识与应用技术融合，这在业界内是无与伦比的。Wolfspeed在碳化硅技术领域拥有超过35年的经验，而采埃孚则在乘用车、商用车、建筑机械、风力发电和工业应用等所有领域上具有完整而独到的见解。晶圆工厂和研发中心之间的密切合作将确保我们开展突破性创新，为客户带来更多利益。”
德国芯片再受重挫
包括德国在内的欧盟国家正在寻求提高国内半导体供应，以减少对亚洲在生产从智能手机到战斗机等产品的关键部件方面的依赖。雷林格表示，对萨尔州的计划投资规模较小——约为 27 亿欧元——但项目的延迟和不确定性是一个“打击”。
Wolfspeed 和 ZF 近几个月都面临挑战，Rehlinger 暗示全球对电动汽车和欧洲芯片的需求疲软。由于面临向电动汽车转型和外国竞争的压力，德国汽车供应商采埃孚 (ZF) 今年早些时候宣布大规模裁员。
但其实，这并不是德国芯片的第一次受阻。
英特尔首席执行官帕特·基辛格在九月中下旬表示，公司将推迟在德国马格德堡建设芯片工厂至少两年。
据德新社报道，英特尔计划在柏林附近的萨克森-安哈尔特州建造两家芯片工厂，创造约 3,000 个就业岗位，并计划于今年举行奠基仪式。
据德新社报道，“这项投资预计约为 300 亿欧元（330 亿美元），去年德国政府承诺为该解决方案提供 99 亿欧元的国家援助。”
然而，由于英特尔努力控制亏损，该计划现已被搁置。该集团今年早些时候推出了一项成本节约计划。
基辛格在一份新闻稿和致员工的信中表示：“我们必须继续紧急行动，建立更具竞争力的成本结构，实现我们上个月宣布的 100 亿美元的节约目标。”
他补充道：“根据预期的市场需求，我们将暂停在波兰和德国的项目约两年。”
预计将于 2027 年或 2028 年开始生产。
来源：半导体行业观察
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