同属P7系列，P7i主打新鲜感，想要张扬个性。而今天试驾的小鹏P7+据说已经手握3万张订单了，绝对是一台经历过社会历练的顾家暖男。
造型上前脸最明显的变化在于前杠，从圆润风格变成了棱角更加分明，大灯两侧还加入了导风组件。车尾也不再是小鸭尾的设定，类似双层固定尾翼的造型让溜背曲线更加饱满。
车头上方的激光雷达在P7+上被取消了，目前它运用了名为鹰眼AI的纯视觉智驾方案。双Orin-X芯片保证了端到端大模型的海量数据吞吐和运行流畅，可以做到不分城市、不依赖高精度地图、不分路况的XNGP高阶驾驶辅助能力。
整体而言，小鹏P7+给我最大的感受是均衡。加速体感自然不用多说，230千瓦的电机可以给你带来5.9秒的零百加速。前双叉臂悬架可以让你在过弯、掉头的时候真的撑得住超过5米的车身。后五连杆独立悬架，又能把横纵向的震动全部打散，让后排乘客拥有真正的舒适。
P7+身上的800V平台是目前的主流尖货，这么大的车却只有11.6千瓦时的电耗，确实让人佩服。纯电续航710公里，3C电芯还能兼容5C超充，10分钟直接补能300公里。预售价20.98万起步的小鹏P7+，应该是小鹏汽车年底前冲刺销量的最大“杀器”了。
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