他爱国、爱桥
所以建造钱塘江大桥
他爱国、爱桥
所以挥泪炸毁钱塘江大桥
他只留下一句话
“抗战必胜，此桥必复！”
他就是中国科学院院士
著名桥梁工程专家
北京市科协第一、二届主席
图片来源：中国科普作家网
人的一生，不知要走过多少桥，在桥上跨过多少山和水，欣赏过多少桥的山光水色，领略过多少桥的诗情画意。
👆这是茅以升在《人民日报》上
连载《桥话》中的一段文字
对于桥的追寻
今天（1月9日）
是茅以升诞辰129周年
让我们一起回顾
在茅以升的家乡，秦淮河畔，每年端午节，龙舟比赛总能吸引如潮的人流。儿时的茅以升，也常与玩伴们一起挤在文德桥上观看这一盛况。然而，在10岁那年的端午，他因身体不适未能前往，却意外地躲过了一场悲剧——文德桥因人群拥挤不堪重负而坍塌，导致很多人不幸遇难，其中也包括了他的同学。
这场惨剧深深地烙印在茅以升的心中，那一刻，他暗自发誓：一定要造出结实牢固的桥！从此，茅以升处处留心桥，不管碰上什么样的桥，他都要上下打量，仔细观察，回到家就把看到的桥画下来。看书看报的时候，遇到有关桥的资料，他都细心收集起来。
后来，当得知杰出爱国工程师詹天佑敢为人先、不畏艰险地建成京张铁路的事迹后，他梦想的轮廓逐渐清晰：要以詹天佑为楷模，出国留学深造，掌握尖端技术，立志为国建造新型大桥。
茅以升20岁时远赴美国，进入康奈尔大学桥梁系学习，仅用一年时间便获得了硕士学位，随后他前往卡内基梅隆大学继续攻读博士学位。他的博士论文《桥梁框架结构的次应力》，长达30万字，达到了当时世界先进水平，其科学创见被称为“茅氏定律”。
1933年3月，茅以升接下了被外国桥梁专家视为“不可能完成的任务”——主持建造钱塘江大桥。
当时杭州有句歇后语：“钱塘江造桥——办不到”。钱塘江江涛汹涌，每月都有大潮水。遇到狂风、暴雨、大潮“三碰头”时，狂风巨浪，极为凶险。
钱塘江大桥开工典礼 图片来源：“中国科协之声”公众号
的确，建设过程充满了重重困难：江底淤泥又滑又厚，木桩难以打入；水流湍急，600吨重的沉箱难以控制；再加上战争阴霾笼罩，日本侵略者的飞机时常在上空盘旋。
面对这些险阻，茅以升坚定地说：“钱塘江大桥的成败，不是我一个人的事，而是能不能为中华民族争气的大事！”他亲自冲到一线，不顾个人安危，甚至差点在日军的轰炸中丧生。为确保大桥的精确度，他坚持亲自下到沉箱内摸查点数，桥梁上的每根钢架、每个铆钉都要亲自验收。
茅以升的严谨作风和亲力亲为的精神鼓舞了建桥工人的士气，也确保了大桥的施工质量和进度。他发明了涉水法、沉箱法、浮运法等新技术，破解了一个又一个技术难题，并为中国培养了最早一批优秀的桥梁专家。
1937年9月26日清晨4时，一列火车从大桥上顺利驶过钱塘江，标志着铁路桥的通车。这是茅以升终生难忘的时刻：历时两年半，克服80多个重大难题，中国人终于打破了国外专家的断言，建成了中国人自己设计的第一座现代化大型桥梁。
然而，通车不到三个月，1937年12月23日，为阻断侵华日军南下，茅以升接到炸毁大桥的命令。收到消息的茅以升心情沉重，他说：“造桥是爱国，炸桥也是爱国。”尽管心如刀绞，可在最后诀别之时，茅以升依然坚持一位桥梁学家严谨的态度，精准标识爆破点，确保将侵略者隔绝在江对岸，迟滞日军的进攻。
抗战胜利后，茅以升带着精心保护的14箱资料回到杭州，克服重重困难，终于将钱塘江大桥修复完成。自钱塘江大桥建成以来，它的服役时间已远远超过了当初预计的50年寿命，至今仍屹立在钱塘江上。
武汉长江大桥 图片来源：人民铁道
1957年10月15日，这座新中国成立后修建的第一座公铁两用长江大桥——武汉长江大桥正式建成通车，它成为了我国贯穿南北的交通大动脉。60多年过去了，武汉长江大桥历经各种考验，仍然老而弥坚，风骨依然。
“人生一征途耳，其长百年，我已走过十之八九。回首前尘，历历在目。崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤？曰奋斗。”茅以升这样总结一生。他的事迹与精神，将永远激励着后人。
2001年
国际小行星中心正式发布公告
将发现于1997年1月9日的一颗小行星
永久命名为“茅以升星”
如今
中国桥梁建设者们接续奋斗
不仅在长江上建起上百座大桥
还从内河跨向海洋
从国内走向国际
在世界桥梁史上书写着
参考资料：
6.茅以升基金会.向大师致敬！纪念茅以升先生诞辰123周年
整理：吴洣麓
