请注意：以产业投行为载体，为营收或估值介于千万级至亿元级，具备强技术、好产品、高成长性的"出海"企业提供全要素重度赋能服务。金融机构跟企业一同“走出去”是至关重要的，既是“首席风险官”，又是资金“弹药库”。在混乱的世界里，聚志同道合者，不仅去实现属于我们的复兴，更去开创一个新型的协作体系。
11月30日，王毅外长在成都会见来华出席中国-中亚外长第五次会晤的吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫时表示，中吉乌铁路项目启动在即，首先是要实现别迭里口岸基础设施建设的完善，实现阶段性通车，提升口岸的过货能力，之后一系列重大项目也将相继落地。
一个好汉三个帮，一个篱笆三个桩。
日本的中亚问题研究专家宇山智彦提出：“2024年或许将成为日本对中亚政策的重大转折点。”
在国与国的竞争中要赢，重要条件之一：“把自己的朋友搞的多多的，把敌人搞的少少的。”
我们来看1992年、2001年、2013年和11月30日这“合作”的对比.
1992年的合作是：
乌兹别克斯坦首任总统卡里莫夫在建交两个月后，成功对中国进行首次国事访问，表明了塔什干和北京建立友好关系的愿望，并签署了15份关于中乌伙伴关系的重要文件。
2001年的合作是：
乌兹别克斯坦提出作为正式成员加入上海五国。同年6月15日，六国签署了《上海合作组织成立宣言》和《打击恐怖主义、分裂主义和极端主义上海公约》，上海合作组织自此成立。
2013年的合作是：
高层出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。“一带一路”借用古代丝绸之路的历史符号，通过共商、共建、共享，积极推进沿线国家发展战略的相互对接，积极发展与沿线国家的伙伴关系。
而11月30日提的合作是：
吉尔吉斯斯坦与中吉乌铁路有限公司投资协议签字仪式同日在吉总统府大楼内举行：吉交通运输部部长西尔加巴耶夫和中吉乌铁路有限责任公司代表共同签署了该文件。
现在，历经20多年谈判的中吉乌铁路，终于迎来实质性进展。相较于此前两次，“合作”的表述出现了重大变化。
“几十年来只停留在纸上的中吉乌铁路项目终于要开花结果了。当我们启动这个项目的时候，很多人认为这是一个伟大的想法，但怀疑它能否实现。今天你们都看到，这个项目是可行的，12月27日（中吉乌铁路）将正式开工”。扎帕罗夫强调，这条铁路将成为连接东西方的战略桥梁，为贸易、旅游和工业带来新的机遇。
吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫发声表示，吉尔吉斯斯坦寻求与中国建立牢固的互利关系，这也是这一表述首次出现在“新的机遇”的总括表述中。
当代之形势，不可独拘泥于现世，尤不可不察上下数千年之历史大势。
2023年5月，中国—中亚峰会顺利举行，这是建交以来中国同中亚国家元首首次以实体形式举办峰会，对发展双边关系具有里程碑意义。
这也意味着双边经贸合作进入新阶段。
近年来，中国与中亚以共建“一带一路”为实践平台，持续深化在经贸领域的合作。
中亚地处亚欧大陆中部，在全球地缘政治格局中具有重要地位。所以麦金德《历史的地理枢纽》中说：世界岛的地缘中心是中亚，伊朗，中东。谁控制了东欧，谁就控制了心脏地带，谁控制了心脏地带，谁就控制了世界岛，谁控制了世界岛，谁就控制了世界。
2022年，欧亚开发银行(EDB)出版了《中亚经济:一个新的视角》,总结了该地区2000年到2021年的经济变化。二十年来，该地区的国内生产总值增长了名义上的七倍和四倍实际上条款。个人的平均收入增长了4倍，流动性增加了3倍，外国投资激增了10%以上17次。该报告旨在展示中亚是一个充满活力、具有经济吸引力的地区。
在兰州大学政治与国际关系学院院长朱永彪看来，2024年以来，中吉乌铁路多年来面对的传统阻力已被破除，在三国间法律文件签署、合资项目公司成立、投融资方案条款陆续确定之后，基本上就只有项目设计施工中的技术性问题了，总体来看，中吉乌铁路的进程在今年推进得比较迅速。
中吉乌铁路一旦修建成功，对我们来说有几大好处。
第一，这是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，与目前既有线路相比,货运路程将缩短900千米，节省7至8天的时间。
第二，这条铁路将连接我们和中亚国家，成为亚洲到欧洲和波斯湾国家的新运输线，对促进沿线各国乃至整个地区互联互通、加强经贸往来意义重大。
第三，中亚五国丰富的石油资源，矿产资源，将会成为我们最重要的原料产地。
中亚五国的一亿多人口，将会成为我们工业制成品输出的广阔市场。
中吉乌铁路早在1997年其实就已经开始进行了前期的规划调研，但是历经20多年的磨难，始终没能从规划图变为现实。
这里面有很大的一个阻力，其实就是来自于俄罗斯。
中亚的事基本得俄罗斯点头才能说的算，毛熊的小算盘大家都清楚。
这属于我们中国人一点就通的知识点，俄罗斯原来的计划与盘算，俄罗斯不能够完全依赖中国，甚至于，过去几十年，俄罗斯时常对中国留一手。也因此，俄罗斯也打算建设自己的欧亚大陆桥。
不过在俄乌冲突爆发之后，时任吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫，在接受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京表示不再反对该项目。
牌未出，无所谓藏，或不藏。只有牌出了，才能进入到藏与不藏的主动权博弈中。
2023年中国与中亚五国的贸易额达894亿美元，比2022年增长27%。仅中国和哈萨克斯坦之间的贸易额就突破410亿美元。
往大了说，这将成为整个互联运输走廊网络的一部分，从而有助于大欧亚大陆构想的实际落实。
意义就在于，从东亚到北亚与中亚地区，再连接到中东地区与西亚，大亚洲经济圈就成形了。
往小了说，俄罗斯把重心转向亚洲，转向东方。或许未来，中俄两国还会在其他的地方合作，比如说在西伯利亚的开发建设上，以及各种的商业，科技合作，金融合作。当然，军事，政治上的合作 更不在话下。
还有一层的现实意义，就是将为伊朗带来物质通道上的战略支撑。
前年12月，我国和沙特阿拉伯发布《联合声明》，同时签署了中沙两国《关于共建“一带一路”倡议与“2030愿景”对接实施方案》，标志着我国“一带一路”倡议与《沙特2030愿景》实现了规划上的对接。
其中，在中沙《联合声明》中有一个“大陆桥”项目，显得非常特别：
在交通和物流服务领域，双方强调应加强合作，共同致力于发展空运、海运、铁路等现代化运输产业，加快完成“大陆桥”铁路网项目有关研究。
这个大陆桥项目从我国新疆的喀什出发，向西经吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦到达伊朗（其中的一段就是中吉乌铁路），然后从伊朗（德黑兰）南下至“伊朗-伊拉克-科威特”三国结合地带，抵达沙特首府利雅得后，东西分野，向东至达曼-波斯湾，向西至吉达-红海。
未来，这一趋势如何发展，将深刻影响全球经济的稳定与繁荣。
与现有的中欧铁路线不同，我们的影响力投射，也将会沿着中亚铁路，辐射到中亚和西亚地区。这将在未来的上百年时间里，为这些地区的一带一路沿线国家，发挥出巨大的影响力。
遥想十年前就做出“百年未有之大变局”的论断，战略判断极为精准。
什么是国家重大战略？
高层当时对与中亚合作交往提出5点建议：深耕睦邻友好的示范田，建设高质量发展的合作带，强化守卫和平的防护盾，构建多元互动的大家庭，维护和平发展的地球村。
历史一再证明：上下同欲者胜，风雨同舟者兴。
如今，我们把主要精力和资源放在战略新兴和专精特新领域，本质上就是高筑墙、广积粮，补短板是为了决战时首先能扛打。
上述，也是成都会见的重要信号。
