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近日，长沙友联研究院就湖北省重大工程“荆汉运河工程”可能带来的区域风险进行了专题研讨，现将专题研讨会上与会专家和专业人士的主要观点整理归纳如下。
截弯取直的荆汉运河成为万吨级长江主航道后，处于长江中游弯道的湖南段航道不再是长江主航道。尤其是按湖北荆汉运河规划，原荆州至武汉段长江航道将变为区域航道，之前为实现宜昌至武汉段4.5米航深的挖深疏浚不再常态化，不再巩固既有航运功能，将以保护环境、恢复生态为主，或成为天然河流。这样，岳阳城陵矶港、虞公港等，将不再是真正意义的长江港口，城陵矶的全国内河主要港口地位不保，湖南全省将全部失去真正意义上的长江港口和163公里的长江航道，该段的航运量会消减60%以上，大型船舶和滚装船消减80%以上。由此给省内港航水利集团等航运企业、沿线城市、港口、口岸、园区、产业等带来重大损失，“一江一湖四水”规划建设将全面受到重创，全省“公转水”、多式联运、物流降本增效等目标就难以实现。湘鄂长江流域在已经受到三峡工程人为“改水”的环境影响下，再次叠加受到荆汉运河人为“改道”的环境影响，对三峡下游城乡环境造成安全风险威胁。开凿荆汉运河后，原长江荆州段将逐渐淤积，长此以往，或将成为浅滩。湖北监利、洪湖，湖南岳阳、长沙等港口难以为继，我国五大湖泊之一、“长江之肾”的洞庭湖水位将难以维持，该区域气候也因此受到难以逆转的长期影响，并且直接影响到洞庭湖流域和江汉平原的农作物生长。同时，还影响到该区域岳阳楼等建筑的历史文化价值、产业发展、城市品牌乃至招商引资。港口、港口城市等功能的弱化，湖南省融入长江经济带、对接长三角战略的实施会遭遇严重挫折，其造成的社会经济损失与代价之巨大，不可估量。荆汉运河工程，起于荆州市松滋口，止于武汉市东荆河口，总长236公里，总投资784亿元。首先，洞庭湖流域将进一步失去长江上游的来水。湖南主要通过松滋口等四口水系和洞庭湖口与长江相连。然而，三峡工程对长江四口的来水产生很大影响，导致四口经常发生断流，洞庭湖枯水季节面积大幅缩小，严重影响洞庭湖水系稳定。一旦荆汉运河建成，松滋河的水量也将主要进入荆汉运河，无足够余量供松虎航道的通行，届时就会阻断湖南通过松虎航道通往长江通道。此外，洞庭湖作为长江中游最重要的调蓄湖泊，对长江水系有着重要的调节作用。荆汉运河的开挖将使洞庭湖长期处于给长江补水的状况，洞庭湖本身的水量无法得到补充，导致湖泊水文条件恶化、湘资沅澧四条主要支流及其环境受到不利影响，航运和工农业用水无法得到有效保障。一是南水北调、引江济汉等工程已经对长江水量造成一定影响，荆汉运河无疑会增加长江水量更大的额外压力。二是防洪工程面临挑战，松滋河是重要的行洪通道，荆汉运河必须修建一些船闸，加之原长江中游弯道的航道功能退化，流沙淤积，与洞庭湖的行洪作用同时弱化，汛期就会影响到荆江段、岳阳段和洞庭湖的行洪安全。同时，行洪通道不足，汛期洪水直奔武汉，给武汉等城市带来更大的洪水风险。三是影响汉湘桂通道建设运行，并使得陕西、湖北通过汉湘桂通道入湘、进桂、出海的水路里程增加约200公里。同时，荆汉运河使荆州到武汉段成为双通道，原连接岳阳的湖北航段的航运水量以及航道维护资金难于保障，影响汉、湘、桂水运通道的运行效率。上善若水，水利天下！百万水利人的精神家园！聚焦水利领域人、事、物。推送水利最新动态、专家见解、技术疑难、行业资源等。作为水利业界优秀公众号，我们向您隆重推荐水利天下公众号。欢迎全体水利人扫码关注、转发与分享。![]()
薛国强：男，福建莆田人，1976年10月生，中国民主促进会会员，2000年本科毕业于武汉水利电力大学，2012年工程硕士毕业于同济大学，厦门市国水水务咨询有限公司总规划师，【水利天下】公号创办人兼总编。注册咨询工程师，水利水运双专业高级工程师，河湖网专家顾问委员会委员，科普中国专家库专家成员，中国水利文协专家委员会委员。福建省土木工程建筑行业协会专家库成员、福建省土木工程系列高级工程师任职资格评审专家评委等。免责声明：本公众号所发布的信息均出于公众传播，部分推送文章及图片系网络转载，版权归原作者和原出处所有。内容为作者个人观点，仅供参考并致谢忱！如其他媒体或个人从本号下载使用须自负版权等法律责任。部分文章因转载众多，仅标明（或未能标明）转载来源，如有侵权请联系我们删除。如果您觉得好看，就请点赞、在看、留言、转发、分享一起上吧！
