由石墨邦主办的2025年第七届新型气相沉积硅碳负极材料技术研讨会暨第二届钠离子电池及关键材料技术研讨会将于2025年3月26日-27日在常州市召开。
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随着CVD工艺的推出，硅碳负极在消费电池已形成成熟化应用，动力处于放量前期。车端放量的核心是成本，硅碳负极降至20万元/吨以下，可实现对标石墨平价
目前CVD法硅碳（纯品）克容量约1800mAh/g，而人造石墨负极理论区间在310-360mAh/g，简单测算经济性的方式为容量平价，即硅碳负极和石墨负极单位克容量平价。
根据相关机构统计，目前CVD硅碳售价高达75万/吨； 2024年10月人造石墨负极：中端产品主流价格1.9-2.9万元/吨，（wx：shimobang）高端动力产品主流价格2.6-3.3元/吨，则硅碳负极较目前中端负极的容量价格平衡点在11-15万元/吨，高端动力容量价格平衡点在15-17万元/吨。
降本路径
成本构成：原材料是核心，多孔碳>硅烷气>流化床设备
硅碳负极成本拆分中，目前材料是大头，单吨成本在几万到几十万，设备规格扩大后，有规模化降本空间。
材料主要是多孔碳和硅烷气，多孔碳占比更大。
1） 多孔碳：当前在消费电池中用的高端树脂类多孔碳价格高达30-50万/吨；伴随千吨级产线投产，且材料厂商针对 动力类需求开发的高性价比树脂多孔炭推广， 我们认为2025年后多孔碳价格有望降至20万/吨以内。
2） 硅烷气：23年时硅烷价格高达25万/吨左右， 24年以来随着硅烷新产能持续释放，光伏等核心需求增速下降，硅烷价格有望持续下降。设备：当前在用的流化床为20kg级对应单价 约65万/台， 大规格的设备有望逐步投入量产。大规格的设备投入量产有望持续推动设备规模化降本。
来源：天风证券 《硅碳负极深度3：产业趋势渐明，看好动力领域放量》
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