空中客车公司（Airbus）国防与航天部门10月16日宣布，计划在2026年中期之前裁减多达2500个职位，理由是“业务环境依然复杂，尤其是在航天系统领域”。
来源：荣格金属加工
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在裁员之际，这家欧洲航空航天巨头正面临着航天项目日益严峻的财务挑战，公司高管强调了重组的必要性。此举是在近两年的严重亏损之后采取的，促使空中客车公司根据不断变化的市场情况进行调整。
空客的防务和太空部门持有大量政府卫星合同，尽管订单量很大，但一直在苦苦挣扎。
空客在一份声明中说：“国防和航天部门受到了供应链中断、战争形势急剧变化以及政府预算紧缩导致成本压力增大等因素的严重影响。尤其是太空市场变得越来越困难。”
空客防务与航天公司首席执行官Mike Schoellhorn评论说：“这要求我们变得更快、更精干、更具竞争力。”他暗示将进一步精简业务。重组的细节预计将在10月30日发布的下一份财报中披露。
Part 1
太空项目亏损严重
由于成本管理不善和多个卫星项目的进度延误，空客在过去一年中报告的亏损额接近10亿美元。问题的根源之一是OneSat计划，该计划的重点是带有软件定义有效载荷的地球静止轨道通信卫星。
此外，空客的两颗Pléiades Neo高分辨率成像卫星发射失败，进一步影响了其卫星产品组合的表现。空客高管此前曾强调，地球观测卫星项目的成本超支与测试设施的瓶颈以及电信和导航项目之间的相互依存关系有关。
空客承认，2018年至2021年期间签订的合同没有充分平衡风险和回报，导致了目前的挑战。该公司的通信和导航卫星组合包括 “欧洲之星”（Eurostar Neo）、OneSat、OneWeb卫星和几颗军用通信卫星。Schoellhorn说，重组的目的是纠正这些不平衡，恢复空客防务和太空部门的财务稳定性。
空客首席执行官Guillaume Faury在今年早些时候对记者说，空客正在寻找机会在国防、航天，特别是卫星领域创造规模，因为“新星”的成功已经严重扰乱了这些领域的传统竞争者。
Faury说的“新星”毫无疑问直指美国科技富豪伊隆·马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）。美国东部时间10月13日上午8时30分许，SpaceX新一代星舰火箭进行了第五次试射。在将星舰上层（Starship Upper Stage）成功送入预定轨道后，超级重型助推器（Super Heavy Booster）立即返回，被位于发射塔的机械臂（外界称做“筷子”）成功捕获，“筷子夹火箭”被评价为航天工程技术上的突破。
在星舰火箭研制之初，SpaceX就提出了“快速重复使用”的概念，即对助推器实现快速回收、加注和再发射。除了大幅减少时间浪费，SpaceX的另一个成就是成功将发射的成本“打”下来。
以目前SpaceX成熟的猎鹰9火箭为例，实现一级火箭回收后，其发射成本从每公斤1-2万美元骤减至约每公斤2000美元。随着“筷子夹火箭”技术的成熟和广泛应用，SpaceX将能够更高效地回收火箭的各个部分，包括助推器、整流罩等。这将进一步提高火箭的可回收比例，从而降低整体发射成本。同时，可回收火箭的重复使用意味着需要更少的燃料和推进剂来支持新的发射任务。这不仅减少了直接的材料成本，还减少了与燃料生产和运输相关的间接成本。
一旦SpaceX将该技术落地到星舰上，其成本优势会更为明显。马斯克曾表示，星舰的单次发射成本仅约200万美元。对应星舰100吨的低轨道运载能力，可以将每公斤有效载荷发射入轨成本降低到惊人的10美元！
Part 2
波音的类似困境
空客的主要竞争对手波音公司在其国防和太空产品组合方面也面临着重大挑战。
受“星际客舱”（Starliner crew capsule）和KC-46空中加油机等项目受挫的影响，波音的国防、航天与安全部2024年第三季度录得20亿美元的亏损。与空客一样，波音在向政府和商业客户交付太空和国防项目时，也曾因成本超支、供应链中断和延误而陷入困境。
鉴于竞争日益激烈和政府预算紧缩，波音和空客都面临着重新调整防务和太空业务的压力。波音首席执行官上周宣布，公司将裁员10%，约1.7万人，以应对商业和国防业务方面的问题。
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June Ma
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