广湛高铁首座无砟轨道施工顺利完成!广湛高铁湛江湾海底隧道无砟轨道施工有序推进中

汽车   2025-01-09 17:54   广东  

1月6日,随着最后一组整体道床浇筑完成,由中铁北京局承建的广湛高铁无砟轨道施工顺利完成为铺轨作业及全线通车运营奠定坚实基础,阳江北站也成为广湛高铁首座完成无砟轨道施工的车站

广湛高铁无砟轨道结构从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座等部分组成,采用CRTS双块式轨排架法施工。根据工期要求,每个作业面单线配置20组6.5米长排架、11组6米长排架,龙门吊配合施工。管段内正线无砟轨道线路长度40.95铺轨公里,累计铺设及精调轨道板共6169块。

针对无砟轨道施工工序繁多,技术复杂,质量标准高,轨排铺装与精调技术含量高等难题,项目部全面落实“抢时间、保安全、赶进度、促生产”劳动竞赛要求,成立无砟轨道施工领导小组,开展无砟轨道课题专项攻关。通过实地观摩、技术交底、班前讲话、现场“碰头会”、缺陷诊断整治活动等多种形式,对道床板钢筋安装、混凝土浇筑、轨排组装、轨道精调等工序严格卡控,持续协调和优化资源配置。在施工过程中,项目部引进6个作业班组施工,在安全生产的同时有效提升施工质量和效率,保证了无砟轨道施工高质量完成。

下一步,项目部将乘势而上,全力以赴推进剩余工程的建设,力争安全、高效的完成项目施工任务,为公司高质量发展贡献力量。

广湛高铁湛江湾海底隧道无砟轨道施工有序推进



无砟轨道施工,是铁路铺轨前的最后一道重要工序,质量要求严、精度控制高需要精细施工,据了解,该隧道无砟轨道采用的是CRTS双块式无砟轨道,标段整体施工任务为19.2公里,已累计完成无砟轨道填充层施工15120米,完成设计的86.6%,无砟轨道道床板3290米,完成设计17.1%。

广湛高铁自广州交通枢纽——广州站引出,经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名,最终引入湛江北站(含),线路全长约401公里,设计时速350公里/小时。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分,同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目,是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。


项目建成后,将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离,为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。


来源:广湛高铁项目部、中铁北京工程局天津公司、湛江日报等
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