【FE】2023-24全赛季回顾

精彩的电动方程式（Formula E，以下简称“FE”）收官战结束将近一周，维尔莱茵问鼎车手总冠和捷豹主场加冕的激动人心仍浮现在眼前，仿佛就像昨天发生的事儿一样。

在Gen 3时代的第二年，也是FE的第十个年头，我们解锁了许多有意思的瞬间。历时六个多月，11支车队共28名车手（含代打车手）在十座风格迥异的城市为我们奉献了16场精彩的比赛。无论是东京、米萨诺还是上海这样的新赛道，或如墨西哥、迪里耶（沙特）、摩纳哥、伦敦之类的经典，一直在给我们创造惊喜。

比赛到底有多好看？？除了前三甲之外还有谁的表现值得我们点赞？？哪支车队又是发挥最稳定的那个呢？？接下来，就请大家跟随我的脚步，一起来——

回顾一下

· 总积分：198分

· 领先第二名：6分

· 分站冠军次数：3

· 杆位次数：3

· 领奖台次数（含冠军）：5

· 正赛最快单圈积分：1

· 积分区完赛率：87.5%

· 最低积分区完赛名次：P10

· 最低完赛名次：P20

· 退赛次数：0

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· 总积分：368分（192+176）

· 领先第二名：36分

· 分站冠军次数：4（2+2）

· 杆位次数：4（3+1）

· 领奖台次数（含冠军）：14（6+8）

· 双车登台次数：2

· 双车进积分区次数：9

· 正赛最快单圈积分：7（2+5）

· 退赛次数：4（1+3）

（PS：捷豹动力单元以455的总分、领先第二名保时捷5分，获得本赛季的制造商杯）

✔ 获得杆位次数最多的车手：维尔莱茵、埃文斯、维尔涅（3次）

✔ 获得正赛最快单圈积分次数最多的车手：卡西迪（5次）

✔ 获得冠军次数最多的车手：达科斯塔（4次）

✔ 获得冠军次数最多的车队：保时捷（7次）

✔ 获得领奖台次数最多的车手：卡西迪（8次）

✔ 获得领奖台次数最多的车队：捷豹（14次——其中摩纳哥和上海站R1双车登台，记为4次）

✔ 总位次上升最多的车手：罗兰德（64位）

👍 完赛率最高（全年参赛）的车手：维尔莱茵、维尔涅、纳托（16/16）

👍 积分率最高（全年参赛）的车手：维尔莱茵、维尔涅（14/16）

👍 连续得分次数最多的车手：埃文斯、维尔涅（9场）

👍 获得积分人数：24人（正式车手22人+代打2人）

😥 退赛次数最多的车手：冈特尔、山姆鸟、莫塔拉（5次）

😥 未参加正赛的（全年参赛）车手：

· 卡马拉（墨西哥站，暖胎圈赛车故障）

· 布埃米（迪里耶R2，排位赛事故；柏林站，赛程冲突）

· 山姆鸟（摩纳哥&柏林，摩纳哥一练事故）

· 弗林斯&穆勒&德弗里斯（柏林站，赛程冲突）

· 罗兰德（波特兰站，病了）

😥 被取消成绩的车手：达科斯塔（米萨诺R1）、莫塔拉（东京站）、卡马拉（圣保罗站）

🏎️ 完赛率最高的分站：上海R1&R2、迪里耶R1、波特兰R1（21/22）

🏎️ 退赛率最高的分站：伦敦R2（6/22）

🏎️ 最佳新秀：巴纳德（迈凯伦，三场共得5分，为所有代打车手中最多）

年度前三维尔莱茵（中）、埃文斯（右）、卡西迪（左）

旧分站的回归和新赛道的加入，为第十赛季的比赛增添了更多的悬念。在FE的第十个年头，我们一起走过了十个国家，在16场精彩的比赛中见证了8位不同胜利者的诞生。

惊喜是有的，遗憾也是有的。告别，想念，不变的是我们对FE的初心，即将步入第11个年头，我们，一直爱着。

· 墨西哥连续第二年作为赛季揭幕战

· 世界冠军维尔莱茵赛季首胜

· 全场仅有3次超车

· 卡马拉暖胎圈赛车故障

冠军：维尔莱茵（保时捷）

亚军：布埃米（远景）

季军：卡西迪（捷豹）

文字回顾 ☞ 《新赛季，开门红！》

· 卫冕冠军丹尼斯赛季首胜

· 卡西迪连续两场获得季军

· 全场比赛0安全车、0罚单

· 2~8名之间差距在3.1秒之内

冠军：丹尼斯（安德莱蒂）

亚军：维尔涅（DS潘世奇）

季军：卡西迪（捷豹）

文字回顾 ☞ 《“我，终于站上了最高领奖台！！”》

· 卡西迪赛季首胜

· 远景车队队史第50个领奖台

· 休斯创职业生涯最佳战绩（截止本站）P4

· 连续两天无安全车

冠军：卡西迪（捷豹）

亚军：弗林斯（远景）

季军：罗兰德（日产）

文字回顾 ☞ 《他们说，今天的你无敌》

· 山姆鸟最后一圈绝杀埃文斯，时隔三年再次夺冠

· 迈凯伦FE车队队史首胜

· 冈特尔队尾发车积分区完赛

· 全场共212次超车

冠军：山姆鸟（迈凯伦）

亚军：埃文斯（捷豹）

季军：罗兰德（日产）

文字回顾 ☞ 《最后一圈，绝杀！》

· 新赛道东京加入赛历

· 冈特尔&玛莎拉蒂车队赛季首胜

· 捷豹车队队史第100场FE比赛

· 莫塔拉第6完赛，but因过度用电被取消成绩

冠军：冈特尔（玛莎拉蒂）

亚军：罗兰德（日产）

季军：丹尼斯（安德莱蒂）

文字回顾 ☞ 《精彩再现！东京街头的速度与激情！》

· 达科斯塔率先冲线，but因弹簧问题被取消成绩（R1）

· 罗兰德递补夺冠，连续四场比赛登台

· 提克图姆获得第四，创个人职业生涯最佳战绩

· 维尔莱茵赛季第二胜（R2）

· 丹尼斯连续两场亚军完赛

· 穆勒领跑全场，最终第四完赛，创ABT Cupra队史最佳

冠军：罗兰德（日产）/ 维尔莱茵（保时捷）

亚军：丹尼斯（安德莱蒂）*2

季军：冈特尔（玛莎拉蒂）/ 卡西迪（捷豹）

文字回顾 ☞ 《“不敢相信，我真的不敢相信！”》

· 埃文斯赛季首胜

· 捷豹车队包揽冠亚军

· 山姆鸟一练受伤左手骨折，小将巴纳德代打

· 范多恩赛季唯一一次领奖台

· 全场共197次超车

冠军：埃文斯（捷豹）

亚军：卡西迪（捷豹）

季军：范多恩（DS潘世奇）

文字回顾 ☞ 《在摩纳哥跑一场比赛，可以超多少次车？》

· 卡西迪赛季第二胜

· 莫塔拉获得杆位，马恒达车队积分破零

· 乔伊·埃里克森、乔丹·金和保罗·阿隆迎来FE首秀

· 小将巴纳德第10完赛，斩获首个FE积分

冠军：卡西迪（捷豹）

亚军：维尔涅（DS潘世奇）

季军：罗兰德（日产）

文字回顾 ☞ 《你还记得有多少人领跑过这场比赛吗？》

· 达科斯塔（真正意义上的）赛季首胜

· 小将巴纳德第8完赛，再次拿分

· 罗兰德连续两场获得季军

· 冈特尔主场两连退

冠军：达科斯塔（保时捷）

亚军：卡西迪（捷豹）

季军：罗兰德（日产）

文字回顾 ☞ 《如果要讲逆袭的故事，他必须拥有姓名！》

· 中国分站重回FE赛历，现场车迷热情高涨

· 埃文斯赛季第二胜，捷豹车队第二次双车登台

· 年度前三首次领奖台会面

· 山姆鸟带伤复出，第17完赛

· 德弗里斯赛季首次拿分

冠军：埃文斯（捷豹）

亚军：维尔莱茵（保时捷）

季军：卡西迪（捷豹）

文字回顾 ☞ 《这场比赛，我等了五年！》

· 达科斯塔赛季第二胜

· 休斯获得亚军，创个人职业生涯最佳战绩

· 排位赛中休斯以0.001秒极限力压范多恩夺杆

· 现场热到爆炸，看台前排根本没法坐人

冠军：达科斯塔（保时捷）

亚军：休斯（迈凯伦）

季军：纳托（安德莱蒂）

文字回顾 ☞ 《他的状态，和天气一样火热！》

· 达科斯塔连续两天登上最高领奖台

· 弗林斯连续两天获得亚军，并在R2迎来个人第100场

· 卡西迪连续两天一分未得

· R1平均时速152.041km/h，为FE历史最快（正赛）

· 埃文斯在R1排位赛中跑出历史最快时速单圈

· 维尔涅在R2迎来个人第17杆，为FE历史最多

冠军：达科斯塔（保时捷）*2

亚军：弗林斯（远景）*2

季军：维尔涅（DS潘世奇）/ 埃文斯（捷豹）

文字回顾 ☞ 《疯狂！真的太疯狂了！》

· 维尔莱茵加冕车手世界冠军

· 捷豹加冕车队年度冠军

· 卡西迪R2杆位出发被撞退赛，错失总冠军

· 埃文斯R2两次激活攻击模式失败

· 冈特尔连续两场退赛

· 丹尼斯R1连吃三张罚单

· 罗兰德R2主场夺冠

冠军：维尔莱茵（保时捷）/ 罗兰德（日产）

亚军：埃文斯（捷豹）/ 维尔莱茵（保时捷）

季军：布埃米（远景）/ 埃文斯（捷豹）

文字回顾 ☞ 《终于！尘埃落定！》

北京时间7月27日凌晨，玛莎拉蒂官宣了冈特尔和达卢瓦拉的离开。车队将在29日晚20点（北京时间）正式对外公布新赛季的车手阵容。

网传在迈凯伦有不俗表现的“二年级生”休斯即将加盟，为这支意大利车队征战。而他们的另一个席位仍存在很大的不确定性......别急，再等两天，答案马上揭晓。

范多恩在同一天宣布将离开效力了两年的DS，他的席位或将被离开玛莎拉蒂的冈特尔所取代。而范多恩本人的去向目前尚不明朗，也没有任何关于他会去某支车队的流言传出。

网传休斯将会加盟玛莎拉蒂，而他在迈凯伦的席位很有可能会属于年仅20岁的小将巴纳德。本赛季，巴纳德曾作为代打车手为迈凯伦出场三次，共拿到5个积分，年终排名位居迪格拉西之上。如果能作为正式车手参赛，相信他的才能一定会得到进一步的发挥。

还有上周官宣离开ABT Cupra的穆勒，网传可能会去安德莱蒂，或者专注于WEC。

新赛季，英国厂商Lola和雅马哈合作，作为ABT Cupra的引擎供应商参与FE赛事。十朝元老迪格拉西继续留队，而他的新队友目前仍是未知数。前冠军车队DS钛麒的CEO马克-普雷斯顿将作为Lola的赛车运动总监回归，值得期待。

Lola的GEN3 EVO测试图