点击名片轻松关注
——————圳在找房——————
来了来了
那条纵贯龙华区、福田区的
22号线一期 又有新动态传来↓
鹭湖站
围护结构顺利封闭
近日
随着最后一根钻孔桩顺利浇筑
22号线一期 工程
🚏鹭湖站 围护结构顺利封闭
标志着车站正式进入
基坑开挖及主体结构施工阶段
鹭湖站围护结构顺利封闭
鹭湖站为地下两层岛式车站，站台宽度为10.5米，车站全长210.1米，基坑深度11.44～13.44米。
车站主体采用明挖法施工，围护结构采用Φ1000毫米～1200毫米钻孔灌注桩，桩长15～20米，共设2～3道支撑。
车站临近马蹄山、石皮山，岩面起伏较大，岩石强度较高，部分微风化花岗岩强度高达180兆帕，给施工带来了极大挑战。
鹭湖站前期手续办理繁琐复杂，协调难度大，绿化迁改工作量大。
鹭湖站航拍
面对施工时间紧、空间局促，通讯、雨污水、路灯等各类管线犬牙交错、产权多头交互等问题，项目团队锚定节点目标，认真梳理开工条件，详细编排改迁节点，精准协调，积极走访，想尽一切办法沟通申办征地拆迁、临时用地、绿化迁移、占地用道等各类手续，全力以赴推进前期准备工作，确保场地、人员、设备满足现场要求，为施工创造良好条件。
首桩开钻
在全体员工共同努力下
鹭湖站围护结构
提前10天开始桩基施工
为全线首个开工的站点
拉开了全线土建施工序幕
多措并举保障高效施工
项目团队坚持积极统筹、科学谋划，与设计单位研究优化设计方案，有序推进前期策划、槽钢探挖、设备验收、材料进场、临电临水、临边防护、安全宣教、现场标准化等各项工作，见缝插针安排施工作业，全力保障围护结构施工顺利进行。
严格把控施工安全质量
项目团队坚持安全为先，质量至上，严格落实标准化、精细化、专业化管理，加强工序衔接与过程控制，通过组建文明施工班组，对鹭湖站施工现场实行分区域管理，场内裸土采用绿网进行覆盖，安装雾炮机以有效管控扬尘，施工现场原材料、半成品分类码放整齐，现场文明施工得到有效管控。
成孔深度验收
钢筋笼验收
此外，依托公司“1254333”安全管理模型，项目团队制定了安全保证、质量保证、环境保护、职业健康四大体系37项管理制度，结合培训交底、班前讲话，将安全风险、质量标准交底到班组，强化隐患风险排查，开展专项活动，通过周检、月检、季节性检查，消除现场各类安全隐患，确保施工生产安全始终受控。
22号线一期
城市中部轴线轨道快线
地铁22号线一期工程起于 🚏上沙站 ，途经福田区、龙岗区、龙华区，终至 🚏黎光站 ，线路全长 34.7 公里。
设站 21 座，均为地下车站。包括上沙站、香蜜西站、红荔西站、香梅北站、北环中学站、凯丰站、民乐站、横岭站、民治站、民治北站、油松站、松和站、岗头北站、风门坳站、观湖站、鹭湖站、鹭湖北站、松元厦站、桂花站、库坑站、黎光站。
其中枢纽站 3 座，普通换乘站 9 座，标准站 9 座，正线区间20个。全线设一段一场，为黎光车辆段和香蜜停车场。
22号线一期平面示意图（站名以实际运营为准）
截至目前，22号线工程——
27个工点均已进场围挡，共围蔽30285m；
全线绿化迁移完成98%；
全线23个工点进入围护结构施工阶段，地连墙完成全线设计量1562幅的25%，围护桩完成全线设计量7919根的37%。
22号线一期 建成后
将完善轨道快线网络布局
缓解 梅林关地区 交通压力
有效提高中部客运走廊
及重点区域轨道交通服务
同时将加强深圳中部中心
各功能节点间的联系
促进多中心组团式空间结构的形成
连接 福田保税区、香蜜湖
梅林片区、彩田片区
民治、观澜科技园、观澜中心区 等区域
承担福田中心区
对龙华、观澜等片区辐射带动作用
支持香蜜湖金融中心
深圳北站商务中心区
坂雪岗科技城等
重点区域开发建设
素材来源：深圳市轨道交通&中铁南方
——————圳在找房——————
关注微信公众号：圳在找房
