01
“爱国者”导弹新型雷达在系统集成测试中取得成功
（综合编译美国《防务新闻》网站2024年11月7日信息等）在白沙导弹靶场的测试中，“爱国者-3分段增强型”导弹（PAC-3 MSE）和“低成本拦截弹”（CRI）完成了对先进战术弹道导弹靶标的探测、捕获、跟踪和攻击。拦截弹以波纹结构发射，成功拦截靶标。在本次测试中的一个重要进展，是“低层防空反导传感器”（LTAMDS）雷达被成功集成到系统中。
LTAMDS雷达又称“鬼眼”（Ghost Eye）雷达，由美国雷声公司与挪威康斯伯格公司合作研发，已开始慢速生产，未来将取代MPQ-53/65雷达。该雷达采用双波段计，S波段进行目标探测和跟踪监视，X波段负责目标识别和火控引导，组件采用氮化镓技术。最大探测范围约62千米，功率为MPQ-53/65的2倍。该雷达配备3个可折叠天线，1个位于前侧，2个辅助天线位于后部，不需要旋转即可360度探测。相较MPQ-65雷达，LTAMDS速度、距离、精确性均得以提升。本次测试对全部3个阵列进行了测试。LTAMDS雷达测试取得成功，促使美陆军参谋长兰迪·乔治上将考虑尽早将该雷达部署到作战部队，以进行进一步评估和测试。
02
美海军3艘“提康”级巡洋舰延期退役至2029年
（编译自美国《战区》网站2024年11月5日信息）11月4日，美国海军宣布再次修改“提康”级巡洋舰退役计划，已完成升级的“葛底斯堡”号（CG 64）、“长津湖”号（CG 65）和“圣乔治角”号（CG 71）等3艘相对年轻的“提康”级将服役到2029年，而其他6艘“提康”级则仍按原计划于2027年全部退役。
“提康”级“宙斯盾”舰退役计划近年多次发生变化。该舰上世纪八十年代开始服役，在美军海军作战体系中主要承担防空作战指挥舰职能。美海军此前曾计划对11艘“提康”级进行升级，使其可以服役以到2030年。但由于成本激增且难度较大，美海军又决定放弃升级计划，宣布将在2027年将全部“提康”级退役，包括正在升级的“提康”级。未来防空指挥舰职能，将由“伯克3”驱逐舰承担。这一决定引发了巨大争议，国会中的反对者认为这项决定将导致海军作战能力出现缺口（“提康”级MK41垂发为122单元，可发射“标准-2/3/6”导弹及“战斧”巡航导弹），并且浪费了升级所付出的巨额资金。从最新决议来看，已达成妥协，3艘“提康”级延长了服役期限。在此期间，原计划升级的2艘“提康”级——“维克斯堡”号和“考彭斯”号已经退役。
延长服役期的3艘“提康”级已完成升级，预计年内重返舰队。升级计划包括改进“宙斯盾”系统，安装AN/SPQ-9B雷达和升级现有的AN/SPY-1B雷达，更新SQQ-89A(V)15 声纳等。
03
美国批准向韩国出售E-7预警机
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日航空自卫队F-35A将配备“联合打击导弹”
（编译自美国《防务邮报》网站2024年11月6日信息）近日，挪威康斯伯格公司与日本方面签署一份合同，为日本F-35A战机提供联合打击导弹（JSM），合同价值19亿挪威克朗（1.7297亿美元）。JSM（Joint Strike Missile）是一种空射巡航导弹，具有先进的导航系统，可提高远程任务的准确性。该导弹还配备先进的红外成像导引头，以提供先进的目标识别能力。该型弹药适配F-35系列战斗机的内部弹舱，可以打击275千米以外的目标。
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美陆军使用扩展现实技术进行“海玛斯”喷漆处理
（编译自美国陆军网站2024年10月25日信息）近日，美国陆军莱特肯尼仓库首次使用扩展现实技术，在海玛斯火箭炮系统喷漆前后进行遮蔽和去遮蔽处理。扩展现实技术利用计算机将虚拟环境与真实环境相结合，实现了增强现实、虚拟现实和混合现实的结合。
为陆军提供这项技术的是美国光栅格公司（GridRaster）。在该项目中，他们将扩展和混合现实技术融入到油漆工艺施工中，其重点是提供一个程序，简化整个团队的工作流程，而不需要对适应性提出重大挑战。这项技术是将程序加载到HoloLens虚拟护目镜中，使工人看到房间里的实体海玛斯，并在其上分层显示虚拟海玛斯。当油漆工在海玛斯周围走动时，全息眼镜上会用红色高亮显示需要遮蔽的区域。一旦完成喷涂，红色区域转变为绿色。
今年7月，GridRaster公司就曾访问莱特肯尼仓库，并通过HoloLens对海玛斯系统进行了扫描。然后，仓库向他们发送了蓝光3D扫描仪拍摄的精密计算机辅助设计模型。9月25日，该公司将他们的扫描结果与仓库的模型相结合，并使HoloLens中的增强图像与海玛斯实物准确对齐和叠加。为了使这一进程继续，GridRaster计划在11月为扩展现实图像提供更多细节，目标是提供一些图层或滤镜，让喷漆工可以改变叠加的海玛斯图像的不透明度。通过改变不透明度，工人既可以看到虚拟海玛斯车身显示的“去/不去”遮蔽部分，也可以完全不显示，或者是介于两者之间的任何其他部分。
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美国空军加油机现代化计划面临挑战
（编译自美国《空天力量》网站2024年11月1日信息）美国空军希望在2035年前后开始采购KC-46加油机，但仍面临一系列新的障碍，如交付进度比原计划滞后，且存在一些技术挑战，特别是加油管的兼容性、系统稳定性和维护。当前，美空军人员将继续维修KC-135R。与此同时，运输司令部正在考虑如何让非空军加油机（如F/A-18或MC-130J）提供更大的空中加油覆盖范围，从而减轻空军压力。
美国空军已开始就下一代加油机进行论证。负责采购、技术和后勤的空军助理部长安德鲁·亨特指出，空军的下一代空中加油机既取决于空军对其下一代空中优势平台（NGAD）的需求，也可能影响这些需求。预计第六代战斗机将与无人协作战斗机协同作战。特别是在使用隐身战机和远程导弹的背景下，加油机不仅要执行传统任务，还需要适应新的战术需求。拥有隐身能力的加油机可能会降低NGAD的航程要求，从而降低飞机的成本。
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美海军军官认为国防部对后勤管理贿赂案处理矫枉过正
（编译自美国海军学院网站2024年11月1日信息）近期，美国海军格兰特·布莱恩中校和马特·希普尔中尉在美国海军学院网站发表文章称，“新加坡格伦亚洲防务海事公司（GDMA）贿赂案”后美国国防部对于承包规则的调整，造成了美国海军在印太地区面临后勤支持和维修方面的挑战。为解决这一问题，美国海军需要更多的灵活性和区域合作，支持舰船在部署期间的快速修理，避免过度官僚化，确保海军能够应对冲突并维持战备。
GDMA公司为美国第七舰队的承包商，在印太多个港口提供膳食、燃料、拖船服务、污水处理等后勤服务。2015年，该公司被判贿赂和欺诈罪。涉案的相关美国海军人员泄漏了有关美国海军舰艇访问港口的机密信息和招标细节。该案发生之后，美国政府重新调整规则，限制了船舶维修的灵活性，并破坏了与地方供应商的关系。首先，《美国法典》第10编直接限制了美国舰船在外国造船厂进行维修。舰长和后勤参谋无法获得现场授权，影响了船舶维修的响应速度和灵活性。其次，职责分工不合理。在该案发生之前，美军后勤人员与全球供应商直接打交道，且有地方代理商在当地建立后勤网络。但在该案之后，海军将这些职责转移给舰队后勤中心，以提高问责制和监督，但没有为增加的工作聘请足够的合同专家。合同官员对舰船需求缺乏了解，导致合同工作的滞后和响应不及时。
（平台编辑：黄潇潇）
