开放的数字架构可提高互操作性、可负担性、升级性以及增强发射效果和自主性等功能。陆军的模块化开放系统方法(Modular Open Systems Approach，MOSA)将在可负担性、互操作性以及快速升级和集成新技术的能力方面为未来垂直升力(FVL)/未来远程攻击飞机(FLRAA)及其现有的Black Hawk、Chinook和Apache平台机队发挥双重作用。Breaking Defense与柯林斯航空未来垂直升力战略总监Chet Treloar以及高级研究员兼通信系统架构师Joseph Graf讨论了此事。BD：讨论陆军航空兵的开放系统方法，以加速FVL的成果并对现有机队进行现代化改造。Treloar：陆军在遵守MOSA和新的第十条法规方面做得非常出色。这有助于他们领先于任何威胁，因为你可以更快地升级、跟上技术并保持可承受性。它几乎是他们谈论的所有事情的前沿。陆军打算逐步增强新能力，但要做到这一点，就必须拥有系统、数字主干，并且必须能够快速实施改进，并能够灵活地与多家供应商合作，以降低运营和维持成本。
Graf：将MOSA视为一个框架，以实现更大的灵活性和能力。开放性的一部分是架构标准化。Chet提到了数字主干，要真正利用新功能，我们需要一个可以插入的基础设施，以指定的吞吐量和延迟将数据从A点传输到B点，以便可以快速轻松地将新功能添加到任务中。陆军希望进一步实现的一件事是图形数据分发。ARINC 661和OpenGL等标准有助于创建一个框架，让我们能够以开放的方式在数字主干网上共享信息，这样陆军就不必依赖供应商来提供这种功能。如果出现另一家供应商，并且他们有更好的方法来合成数据并将其分发给飞行员或用户，那么就可以有效地插入。数字主干网也是电力和冷却等的框架。一旦建立了基本的基础设施，例如在目前的机队中，就可以开始用机电驱动取代机械驱动，并开始将系统迁移到电传操纵。然后，您就可以开始考虑自主操作，甚至完全自主。需要有一条更直接的技术插入路径，让机队能够超越威胁，而这一切都取决于MOSA。
BD：您认为目前的哪些机队飞机可以最大程度地利用这一优势？Treloar：最近，我们参加了陆军航空工业日，根据活动的主题，似乎有针对Sikorsky UH-60M 黑鹰和CH-47 支奴干直升机的现代化计划。Apache阿帕奇直升机也可能有机会。当然，资金和时间表可能会发生变化，但重点肯定是以MOSA为基石对现有机队进行现代化改造。BD：FLRAA和当前的机队现代化如何协同工作以实现两者的能力目标？Treloar：陆军表现出统一的阵线，他们乐于利用彼此的投资和能力来改进他们的平台，只要这是合适且合理的。他们正在研究在FLRAA上可以搭载的黑鹰或支奴干上搭载的功能。当你听到当前机队PM的谈话时，他们会提到，随着FLRAA的成熟和使用FVL 架构框架(FVL Architecture Framework，FAF)，数字主干将流入当前机队。我认为他们非常一致。Graf：在某种程度上，现有机队是许多新功能的试验场，甚至在它们进入FLRAA之前。问题是，我们如何以最具成本效益的方式在现有机队中启用新功能，例如平视显示器或头盔显示器，以使用户能够开始评估该技术？您希望将这些功能交到用户手中，以便他们能够尽可能提前开始使用它们。陆军表示，他们希望最终用户实时参与新功能的评估。用户在实际收到并使用它飞行之前，将无法完全评估该技术。当我们向这个开放架构的新世界迈进时，学习曲线非常陡峭。随着新技术的出现，学习曲线将需要一些时间，但肯定存在最佳利用和部署这些技术的途径。
BD：使用MOSA升级现有机队能给陆军带来哪些额外的好处？Treloar：以UH-60为例。预计它可以飞到2070年。Chinook和Apache也差不多。为了做到这一点，你必须升级这些机队，而MOSA是技术插入、接触转型和多领域作战的关键推动因素。不仅仅是FLRAA，目前的机队平台也会做各种它们现在不做的事情，特别是在发射效应方面。FLRAA会飞得更快、更远，但其他平台也需要升级能力，而MOSA会加快这些升级速度，以适应相关需求。Graf：例如，如果我拥有基于传感器开放系统架构SOSA等开放标准的任务计算硬件，并且需要集成一项需要比现有系统更多计算能力的新功能，我可以更换一个组件，而这不会花费数年时间。他们希望能够在数月或更短的时间内完成升级。升级速度越快，长期来看负担能力就越高——这对所有参与方来说都是双赢的。
BD：MOSA将防止陆军依赖单一供应商，即所谓的供应商锁定。如何做到？Treloar：正如我们刚才提到的，通过MOSA，您可以在几周或几个月内插入修改，而不是需要多年的集成计划。持久系统不会永远停留在某个平台上。有了MOSA，陆军可以根据需要竞争，从而降低运营和维护成本。过去，当系统在构建时没有考虑MOSA时，竞争机会较少，这通常会使升级和其他增强更加耗时且成本更高。Graf：我们之所以能够实现可负担性，是因为我们针对特定的接口标准、硬件配置文件等进行了标准化。你画了一条线，为行业提供了一些指导方针，让他们知道应该如何投资以及他们的界限在哪里，这样他们就可以集中投资。这是一种不同的、但更好的行业思维方式。现在，我必须提供解决方案，使我的产品有别于其他供应商，因为他们可能会取代我。这会产生竞争，降低价格，并使陆军能够利用最新和最好的产品。这就是MOSA的整体愿景。
BD：在欧洲、印太和中东，我们与合作伙伴并肩作战。国防部的MOSA如何转化为我们开展联合行动的能力？Treloar：我们有MOSA。英国、法国和其他欧洲国家有其他方法。他们叫法不同，但想法都一样。需求存在，原因也相同：未来的可负担性、新威胁以及从陆军角度看跟上技术的需要。MOSA是FLRAA的共同点，我想说它正在成为当前机队及以后的共同点。黑鹰办公室推出的新航电设备升级计划将MOSA作为一项要求。因此，陆军加倍了对MOSA的承诺，而这种一致的信息向业界发出了需求信号。Graf：我们制定的标准是开放的，但只在美国开放。因此，需要问的问题是，我们可以开始与我们最亲密的盟友分享哪些信息，以便他们能够开始获得相同的MOSA好处。例如，如果我开始升级在英国或澳大利亚使用的黑鹰直升机，我希望能够为他们提供与美国相同的功能。为了做到这一点，他们必须能够使用相同的基本数字骨干技术。你该怎么做呢？这是在全球范围内实现MOSA好处需要解决的一部分问题。https://breakingdefense.com/2024/10/mosa-a-winning-strategy-for-flraa-and-army-current-fleet-modernization/=========================
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