[CCA]Allvin表示CCA将成为新采办方式的“探路者”：设计优先于保障

文摘 2024-11-04 10:28 美国

美国空军参谋长David Allvin上将表示，美国空军构建了CCA项目，以生产使用寿命不会太长的自主无人机，确保空军能够且必须转向针对不断变化的威胁进行优化的新系统，这是新时代更广泛地强调设计而非保障的探路者。

首批CCA承包商——Anduril Industries和General Atomics Aeronautical Systems——之所以能够降低成本，“是因为我们没有将长期保障和基地级保障的想法纳入考虑范围”，Allvin在10月31日与美国企业研究所(AEI)共同举办的活动中表示。

“我不奢望这架飞机的发动机能运行30000小时，”他谈到CCA无人机时说道。“我不奢望它运行那么长时间。我希望能够将其升级为其他机型，但成本不会过高，因为我们已经为保障投入了太多成本。”

Allvin将“敏捷性(agility)”作为其担任空军参谋长期间各项工作的重中之重，而CCA将符合这一主题，确保空军不会“数十年沉沦于某一特定平台”，他说道。

对于CCA，“我们希望激励设计而不是保障，”Allvin说道。决定将CCA构建为短期系统意味着“如果你改变模式，你可以利用技术并更快速地升级。”他表示，空军计划“向业界传播这一点”，这种方法将成为新综合能力司令部的核心。

Allvin表示，除了提供“可负担的数量”和在争夺的战场上取得空中优势的主要目标之外，CCA计划“还有助于重塑行业，让行业了解空军的未来发展方向”。

美国空军将CCA的初始阶段视为自主无人机，它们将与有人机编队飞行，为有人机携带额外武器，并扩大其传感器的探测范围。过去两年进行的军事演习还表明，如果CCA单独发射以攻击高价值目标，而不是直接为有人机提供支援，则可以为作战空军提供强有力的支持。

空军一直在争论CCA是否应该“可消耗(attritable)”——即它们足够便宜，美国空军可以轻松承受损失或将它们用于单程任务——还是应该更传统地维持它们，但要经常进行模块化升级。空军部长Frank Kendall表示，新的CCA价格约为每架3000万美元，不会是一次性的，但随着它们接近使用寿命的终点，对将它们用于单程任务的抵制将会减少。

Allvin的言论是他在6月AFA“Warfighters in Action”活动上发表的评论，当时他主张有限使用寿命的CCA。他说他不希望CCA“持续25或30年”，他认为更长的使用寿命需要更多的能力，因此需要更高的成本，从而限制了空军可以购买的数量。

“我们如何解决敏捷性问题？”Allvin在AEI问道。答案是将空军的“持久耐用(built to last)”口号改为“适应性强(built to adapt)”，他说。

“技术发展如此之快，我们对CCA的态度是要求非常严格，我们要以速度为导向：能够更新任务系统和根据技术提供进行修改的能力为导向，”他说。

在AFA活动上，他强调，“我们不会为CCA建立保障体系”。十年后，第一批CCA“不会那么重要，但可能具有适应性”，这就是为什么空军要求飞机采用模块化设计，以保持其一定的重要性。

空战司令部指挥官Kenneth Wilsbach上将在7月的AFA活动上表示，他希望CCA能够存放在机库中，而不是保持训练里，并且训练只使用其中的一小部分。他说，其余的将被存放在“保持可飞行状态的仓库”中，以节省维护费用，但也会随时“准备出发”。

“他们不会飞行那么频繁”，他说，但飞行员和其他作战人员将在模拟器中练习指挥CCA，这也可以节省维持成本。

https://www.airandspaceforces.com/allvin-cca-new-way-of-acquisition-sustainment/

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