依靠坦克品牌，长城汽车2024年预计净利润超过124亿元。高端市场，不用卖得太多，无需过度参与价格战，也能赚得盆满钵满，这是所有车企都希望触及的。两极分化的是，2024年，同步上升的理想、问界，压得奔驰、宝马携手下滑。
携手下滑
一向没法让自主品牌企及的奔驰、宝马，2024年销量走低，其中，奔驰在华全年销量683600辆，同比下滑7%，宝马在华全年销量714530辆，同比下滑13.4%。
奔驰发布的海报显示，其在2024年累计向中国客户交付超71.4万辆新车，“再次问鼎年度豪华品牌销量冠军”；宝马发布的海报显示，其2024年在中国市场交付714530辆BMW和MINI品牌汽车，“BMW品牌蝉联中国豪华乘用车年度销量第一”。
那么，奔驰和宝马，究竟哪个才是冠军？可见，奔驰提到的是“豪华品牌销量”，宝马提到的是“豪华乘用车年度销量”，维度稍有不一样，各自加上一些定语，各自都是冠军。
不过，无论如何，奔驰和宝马携手下滑，也是事实。“开宝马坐奔驰”的局面，正在被自主品牌打破。
同步上升
2024年，理想全年销量50.45万辆，问界全年销量38.63万辆；2023年，理想的销量为37.60万辆，问界的销量为9.44万辆。可见，无论是理想还是问界，都在加速暴涨。
每年中国市场的整体容量，是有一定限制的，尤其是高端市场，挤压得更是严重。
实际上，曾经的高端市场中，不仅存在奔驰、宝马乃至奥迪品牌，还有丰田、大众等的高端车型，英菲尼迪、讴歌等等的二线豪华，而今，这些车型和品牌基本消失在市场，理想和问界取而代之，并逐步撬动奔驰、宝马的基本盘。
最后
对于2025年的销量目标，很多车企没有明确表示，理想剑指70万辆，若是达成，且奔驰、奔驰仍旧持续下滑的话，豪华品牌的桂冠极有可能让予理想。鸿蒙智行中，不只有问界一个品牌，包括智界、享界以及即将推出首款车型的尊界，皆是国外豪华品牌的强劲竞争对手。
2025年，高端、豪华的市场，将迎来彻底的洗牌。
