就在各大合资品牌都在下滑之际，神龙汽车亦没法幸免，1-11月累计销量看似只有17.7%的跌幅，但其实已到了跌无可跌的阶段。唐唯实“下课”，雪铁龙、标致在中国发展已到了绝对冰点。
跌无可跌
根据东风集团股份的产销报告，今年1-11月份，神龙汽车累计销量62291辆，同比下滑17.7%，11月销量5763辆，同比下滑5.74%。
需注意的是，1-11月份东风集团的累计销量同比下滑幅度为11.1%，也就是说，神龙汽车在极低的基数的情况下，依旧跑输了大盘。
实际上，在2023年初，曾掀起了一股“神龙热”，即当时全国各地可以买到12万元的雪铁龙C6，一时被“传为佳话”。如今再看，12万元、13万元的雅阁、凯美瑞都可以买到，小众车型雪铁龙C6已全然不香。
不过，掀起了“神龙热”，却没能一直将热度持续下去。这是可以理解的，毕竟雪铁龙、标致始终是比较小众的品牌，而后续新能源汽车的打压力度也非常大，即便当时消费者争相购买C6，也难抵新能源汽车带来的绝高性价比。
另有一点，神龙汽车一直销量不佳，低价促销是常态，12万元的C6看似很值，但眼尖的人发现，其实早在热度被拱起之前，这款车型的终端优惠已是十分惊人。
可有还是可无？
合资品牌不是关厂，就是濒临倒闭，混得好的也难以避免销量下滑，但如神龙汽车这般“坠而不坠”的状态，又是少见。
今年7月份，东风宣布神龙汽车的领导班子成员进行调整，其中，陈彬不再担任神龙汽车有限公司总经理职务；推荐宋汉明兼任神龙汽车有限公司总经理。
曾被誉为神龙汽车的“救火队长”的陈彬，不曾让人想到的是忽然北上担任央企副总；“懂经营”的宋汉明，在喊出“继续发扬神龙人的血性、狼性、韧性”的热血宣言之后，却是再看不到更多的动作。
休养生息，并不适用于神龙汽车的身上。
最新消息显示，一汽集团副总经理陈彬将代理一汽-大众总经理一职——“救火队长”的才能，终究还是得在别的合资品牌上发挥出来。
最后
一直以来，我们都难以看到神龙汽车所谓的“血性、狼性、韧性”，在全新的时代，就连悦达起亚、北京现代都不断寻求机会突破，相对来看，神龙汽车却是没有更多的动作。虽归属央企，但“尾大不掉”似乎不能用在其身上——毕竟销量的基数，实在是太低了。
