2025 款雪佛兰 Equinox 首次试驾：行驶平稳
这款重新设计的 CUV 既非电动化也非电动化，坚持其公式
明尼阿波利斯——通用汽车仍致力于电气化，2025 款雪佛兰 Equinox 的推出时机很尴尬。不要与电池供电且机械无关的 Equinox EV 混淆，标准 Equinox 不仅不是电动的，甚至没有混合动力版本。随着仅使用内燃机的紧凑型 SUV 的行列迅速缩小，人们不禁想知道雪佛兰计划如何保持其主流载人汽车的相关性。
考虑一下：Equinox 是雪佛兰销量第二的车型。如果这只是任何其他制造商，就不会有 Silverado 大小的庞然大物占据第一名。这是如今汽车市场最赚钱的车型，而且 Equinox 的销量很高，雪佛兰不能在这个细分市场中失去竞争力。
考虑到这一点，让我们直奔主题：2025 款 Equinox 现在内外都看起来很棒，但除了内部乘客空间外，与同级车型相比，它在客观上有所欠缺——也许更明显的是，与 2024 款相比，它停滞不前或倒退了。
为了避免您认为我夸张，让我为您描绘一幅画面。2025 款车型搭载 1.5 升涡轮增压四缸发动机，额定输出功率为 175 马力——这一数字是并且将继续是该细分市场中最低的。2024 款的六速自动变速箱已不复存在，取而代之的是两种不同的变速箱。前轮驱动车型配备无级变速器，而配备全轮驱动的车型则配备通用汽车的八速自动变速器。
扭矩也因传动系统而异。虽然 AWD 车型的扭矩与每辆 2024 年生产的 Equinox 相同，为 203 磅英尺，但 FWD 车型现在仅限于 184 磅英尺。同样，这是 2025 年 Equinox 提供的唯一引擎。没有大多数其他车型提供的混合动力车（福特、丰田、本田、起亚、现代以及即将推出的马自达和斯巴鲁），没有插电式混合动力车（福特、丰田、起亚、现代），甚至没有高输出涡轮增压或其他性能升级。Equinox EV 存在，但这是由于营销而不是任何形式的机械关系。
您可能希望我们能放过雪佛兰，因为它的燃油效率更高，但这可能是 Equinox 退步最明显的地方。2025 款的前轮驱动和全轮驱动车型在城市燃油经济性方面与 2024 款车型相当，但在 EPA 的测试中，其在高速公路上的表现更差。前轮驱动的综合燃油经济性也更差。您可以在下表中看到 2024 款和 2025 款车型的直接比较（直接来自 EPA 网站）。
所以这是个坏消息，但至少有一款真正、真诚、诚实、全新的 2025 款 Equinox：Activ。我们忍不住从这款紧凑型跨界车中听到了 Bronco Sport 的回声，但由于雪佛兰没有 Bronco 等同物来作为坚固耐用的跑车的基础（它用 Blazer 冲走了这个机会），通用汽车的产品人员不得不自己制造一些东西。结果很奇怪，但也许是好的方面？
严格来说，Equinox Activ 是一个外观套件。它有自己的车头（带有一个公认的可疑镀铬嵌件），以及“Activ”徽章和刺绣。与 Equinox LT 一样，它使用 17 英寸车轮，但不是一套米其林四季轮胎，而是一些 General Grabber A/T。是的，真正的全地形轮胎。信不信由你，它们比发布时 LT 上提供的 Primacies 便宜，所以如果你为越野 Activ 预付更多钱，它至少可以在维护成本方面获得一些回报。
2025 款 Equinox 加宽了 2.5 英寸，这有助于其更加自信的姿态，但尺寸越大，重量就越大。基本款 2WD LT 比基本款 2024 LS（2025 年没有这种型号）重约 200 磅，重量为 3,428 磅。然而，额外的宽度并不意味着更多的乘客空间或更大的后部载货区。事实上，后者比 2024 款小十分之一立方英尺，而 2024 款的尺寸已经是该细分市场中较小的了。
但让我们继续讨论内部，因为这是一个好得多的故事——但仍然不完美。2024 款 Equinox 的客舱当然不沉闷，但新的 2025 款内饰无疑更具吸引力。“枫糖”棕褐色和黑色组合（上图）特别好看。请注意，没有皮革选项（这在当今并不罕见），因此这些带点的人造革和仿麂皮组合代表了 Equinox 内饰阶梯的顶层。
车内最大的功能变化是换挡杆的重新定位。它现在是一个安装在转向柱上的操纵杆，这很时髦，也并非毫无价值。将它移到那里为中央控制台腾出了空间——梅赛德斯几年前这样做的原因——但奇怪的是，通用汽车用一个巨大的驾驶模式拨盘填补了那个空出的空间。说到随机重新定位的东西，变速器的“L”模式（本身就是一个古董，通用汽车没有在换挡杆上为它留出空间）是通过方向盘上一个显眼的大而格格不入的按钮切换的。
但是，当有未来主义的乐趣可看时，我们不要纠结于时代错误。双屏设置看起来充实而有凝聚力，而不是忙碌和过度。该系统由通用汽车最新的基于 Android 的信息娱乐软件提供支持，似乎对正常输入反应良好，而且与普遍预期相反，它确实包括 Android Auto 和 Apple CarPlay 集成。乔布斯人不要惊慌。您无需离开果园。
我们花时间试驾了 2025 款 Equinox 的所有三个装饰级别——前轮驱动 LT、全轮驱动 RS 和全轮驱动 Activ（是的，您可以获得 FWD）。LT 和 Activ 上的 17 英寸车轮和轮胎套件在吸收明尼阿波利斯市区不平坦路面方面做得更好，但后者的凸起式 Generals 在速度上变得清晰可闻（虽然不刺耳）。至于 RS，我们会建议您使用其标准的 19 英寸车轮，而不是可用的 20 英寸车轮。Equinox 的舒适度调节悬架与额外的侧壁更匹配。
尽管 2025 款的扭矩较低，但如果您热衷于驶入交通，前轮驱动 LT 仍会愉快地点亮标准的米其林四季轮胎。RS 的起步更加沉稳，而 Activ 则因为 A/T 而有所区别。AWD RS 或 Activ 车型可以更倾向于这种风格。将驾驶模式选择器设置为“越野”，Equinox 的保姆会在拉动油门之前让车轮空转更多。发动机可能不尽如人意，而且缺乏替代品限制了 Equinox 的竞争力，但它的表现确实符合预期。
可以说，这些期望并不高。前轮驱动车型的较低扭矩输出隐藏在 CVT 的橡皮筋效应背后，而八速变速器则令人愉快地淡出背景。在紧密合并时使用 CVT 保持发动机沸腾会使声音有点吵，但小型 1.5 升发动机可以做到这一点——也许没有本田四缸发动机那么华丽，但足够了。鉴于这两款车型都不是省油的超级明星，我们倾向于推荐全轮驱动，即使您不太担心恶劣天气下的耐用性。
Equinox 不是那种需要做好任何特定事情的汽车。在执行以相对安全和舒适的方式运送其有效载荷这一相当平凡的任务时，它的主要吸引力在于它的无害性。行驶不会让您太过颠簸；加速不会让您伸手去抓扶手。它平稳而顺从。
然而，我们确实注意到预装导航软件存在问题。在我们驾驶的一段路程中，导航语音提示延迟了，幸好我们通过屏幕指示正确转向后才出现。另一个测试组报告说，在他们驾驶的一段路程中，信息娱乐系统完全崩溃，迫使他们靠边停车并重新启动汽车以重新启动软件。这两种情况都不是汽车本身“变砖”了，但对于一辆已经出售的汽车来说，我们不会称其为令人惊叹的外观。话虽如此，我们在两天的驾驶中没有遇到任何异常或缺陷，而这些从 Equinox 的规格表上一眼就可以看出来。
公平地说，雪佛兰并不是唯一一家核心紧凑型 SUV 车型只配备一种发动机的汽车制造商。我们甚至推荐了一些车型——包括马自达 CX-50、斯巴鲁森林人和日产 Rogue。不过，马自达和斯巴鲁明年将推出混合动力车，而我们（或通用汽车的任何人，至少是公开的）对可能采用电池辅助的 Equinox 所能说的最多的话是，首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 已向投资者承诺，该公司将在 2027 年之前推出一款新的插电式混合动力车。
为什么实际上发明了插电式混合动力车的公司不能早点推出一款呢？嗯，因为这根本就不应该发生。事实上，内燃机版 Equinox 的设计初衷就是让其屈居于 EV 之下。Super Cruise 只在电池驱动车型上可用是有原因的，在添加 Super Cruise 必备的主动安全套件之前，这款车型的价格已经比标准版 Equinox 贵了 40%。如果您对即将停产的雪佛兰 Equinox 的主要抱怨是它的外观太过沉闷，那么 2025 款可以满足您的需求。它现在的外观和内饰都很漂亮，而且它的 Android 信息娱乐系统功能丰富，只是还需要一个或两个版本才能稳定运行。如果引擎盖下有更有趣和更具竞争力的东西，我们更容易原谅一次性的驾驶体验和平淡无奇的操控性，但似乎我们得等上几年才能看到。与此同时，2025 款 Equinox 是一款性能出色但缺乏吸引力的通勤车。
