“列宁”号，是中国工农红军的第一架飞机，为美制“柯塞”式侦察轻型轰炸机。机长10.5米，机高3.5米，采用P&W 9缸活塞发动机。
1930年2月16日，国民党空军飞行员龙文光驾“柯塞”式飞机由汉口飞往河南开封执行通信联络任务，返航途中遇大雾迷航，油料耗尽迫降在河南罗山县宣化店（今属湖北大悟县），被我红军赤卫队俘获。
在被俘飞行员的指点下，陈家河的赤卫队员和红军部队官兵一起，将飞机大卸六块，黄安县紫云区第3乡工农民主政府主席吴行干挑选150名身强力壮的人组成搬运队，用马车装、马驴驮、用人扛，翻山越岭，披星戴月，在沿途工农民主政府组织的4000多人半个月的协助下，终于将这架飞机运送到新集。
受徐向前感化，龙文光决定参加红军。他请徐向前帮他找来几个帮手，和从莫斯科航空学校学成归来的钱钧一起，把拆散的飞机重新组装起来，并在机身涂上一层银灰色的油漆，又在机翼上用红漆精心描绘了两颗醒目的红五角星，鄂豫皖特区苏维埃政府将这架飞机正式命名为“列宁”号。从此，中国工农红军有了第一架飞机——“列宁”号，中国工农红军有了第一个飞行员——龙文光。
红军又利用在双桥战斗中俘虏的国民党军三十四师师长岳维峻的关系，从武汉购来了汽油，又在鄂豫皖根据地新集、紫云、金家寨等地各修建了一处简易机场。这样，因“列宁”号就诞生我军历史上的多项第一。1931年，鄂豫皖军委在新集设立了航空局，龙文光任局长，这是我军历史上第一个航空局。1931年9月，时任红四军政委的陈昌浩与龙文光驾该机从新集起飞，在河南固始、潢川一带国民党控制区上空实施了我军历史上的第一次空中侦察。后来陈昌浩又通过该机穿越白区到达皖西根据地视察，成为我军历史上第一次空中运输。该机最著名的行动应属它参加了我军历史上的首次空中作战，1931年11月，该机仍由龙文光驾驶，由陈昌浩督战，参加了红四方面军攻打黄安县的战斗，向据城待援的国民党军第六十九师赵冠英部播撒了传单，投掷了两颗炸弹，给据守的敌人以强烈的心理震撼，极大地鼓舞了红军的士气，最终全部歼灭了敌人。
鄂豫皖红军第四次反围剿失败以后，红军决定撤离根据地，当时的独立第八师师长曾作乌奉命将“列宁”号飞机拆卸以后分散掩埋在大别山的偏僻山沟中，以免落入敌人手中，“列宁”号变得下落不明。1951年9月，时任湖北省军区司令员的王树声率中央人民政府南方老根据地访问团鄂豫皖分团到大别山时，当地群众将“列宁”号飞机部件挖出来献给国家。但由于当时人们对文物的价值，特别是对革命文物的价值缺乏充分的认识，使后来“列宁”号飞机的部件未能妥善保管起来而散失了，只留下一张机身部分照片，非常令人遗憾。
让我们随着曾国升老师设计的列宁号飞机模型，重温那段艰苦奋斗的历史。
材料并不多，但一些精细构件采用了精致的3D打印，体现了新时代模型的潮流。我们需要准备水口剪（还在另一个房间呢，没拍进来-_-b）、美工刀、镊子、502胶以及一块极低表面能的纸（比如透明胶带背面、不干胶的保护面，或者干脆就用贴红星的那张贴纸，去掉红纸剩下的部分）。
注塑件和3D打印件总有一些水口、毛刺需要削掉。需要注意的是，一定是用美工刀贴着削才会平整，用锉刀磨的话会产生很多划痕，就难看了。最终的标准是摸起来平齐、光滑（不刮脸:p）。
忘了拍胶水的使用，在这篇文章里有说到胶水应该少而薄，这样才能粘贴牢固，还不会溢出破坏模型。可以看到这个机身拼合并没有挤出胶水痕迹，注意检查所有方向都是平整的。
蚀刻片很小，折的时候一定要用镊子，这样才能平整。用手指尖折可能出现沿着手指形状的弧形，很难拗回来。
因为角度设计得非常贴合，可以只在底部中间沾一薄膜胶水，放在驾驶舱前面即可。（金属粘接比较慢但最后会牢固的，所以放上去的时候手一定不能抖，稳住后放手，整个机身可以放旁边，这时候去修整别的零件，过个一两分钟就好了。）
上机翼内侧支架注意角度。从前面（冠状面正视）、上面（水平面俯视）、侧面（矢状面正视）三个视角检查，借助机身拼接缝和垂直尾翼为参照。这张照片是放上去后，在十秒内还有调整的空间，最好逐步习惯用镊子微调。
机翼支架注意方向、位置和与水平面垂直。
起落架折线这么长，更是要用镊子折，千万不能徒手折。粘接比较容易，对齐即可，这时候可以慢慢等了。
虽然不是水贴纸，但胶贴纸一样要沾水，这是为了防止贴歪——有水滑着，放上去还能微调对齐。（可以看到，最终摆正、挤掉水贴住后，跟第一下靠上去的角度是有稍微调整的）
最后成品放柜子里，又忘了拍了-_-b
放个去年赛场上的照片吧~~
