时报视点
欧盟对中国新能源汽车征收反补贴关税一事，已经是挽无可挽的定案了。在这样的前提下，中国新能源汽车是否该完全放弃这个市场？整个欧盟市场是否还有留恋的地方？最近，中国的新能源汽车厂商通过参展巴黎车展表达了他们的理性思考。
近日在巴黎开幕的汽车展览会，是全球最有影响力的车展之一，也是观察全球汽车产业风向的一个真实窗口。中国新能源汽车虽然不会放弃这个展示自己实力的场合，但比起去年参加慕尼黑车展时那种近乎倾巢出动的热情，这次车展中国厂商似乎“收敛”不少，中国电动汽车参展品牌只占本届参展品牌约五分之一。那参展的效果是否水落船低了呢？实际情况恰恰相反。
据《纽约时报》报道，此次展会旨在展示欧洲顶级汽车制造商，但比亚迪、零跑和小鹏汽车等展台吸引了最多的观众。美国商业内幕网站则用“大放异彩”来形容中国品牌在展会上的表现，同时援引法国雷诺汽车首席执行官的话称，中国车企已经超越西方竞争对手，“现在的引力中心在中国”。不少外媒认为，在面对关税威胁时仍然积极在欧发布新产品，展现了中国品牌开拓欧洲市场的决心。
这是在欧盟刻意打压中国新能源汽车的逆风中倔强抗争，展现出参展企业的胆识和直面逆境的意志，以及对自身实力的自信。
的确，欧盟对中国新能源汽车征收最高53%的关税，这打击是很沉重的。即便在欧洲这样的富庶之地，物美价廉也仍然是开拓市场的首要法宝，欧盟自己的厂家也在生产价格低廉、能够让更多的人买得起的产品。欧盟这次用高额关税对中国企业构筑高墙，就是想用价格手段保护自己相对落伍的产业，但这个算盘却未必能打成。
别看欧盟政治势力乌云压城，这代表不了整个欧盟世界的各个方面和各个层次的共同意志。我们可以看到，并非所有的欧盟成员都投票支持对中国电动汽车征税，不仅有德国等5国明确投反对票，而且还有12个国家投了弃权票。这沉默的多数，其实是欢迎中国的。
除此之外，消费者的需求也不是关税能完全阻挡得了的。欧盟委员会发起的征税风浪，原本就是无风起浪，中国新能源汽车在欧盟真正的竞争对手，恰恰反对欧盟这样做。欧盟委员会制造的这个局面，是政客们在没有“原告”的前提下强设讼局。这不仅是没有政治基础的，更是与世界贸易规则背道而驰的。
所有中国参展企业相信，凭借自身过硬的实力，欧盟政治势力必定割舍不了自己与欧盟消费者之间建立不可斩断的纽带，最终也必定不能阻挡双方产业界之间相互合作的客观需求。逆全球化不符合时代潮流，背道而驰只会让始作俑者反过头来作茧自缚。正是如此，有胆略的中国企业没有知难而退，仍然勇敢挺进巴黎车展，大方展示新产品和新技术，为广大消费者提供不断创新的技术和产品，在广泛的产业链中寻求互赢互利的合作。
欧盟的逆行，是否出自对中国先进技术和产业不喜欢？事实恰恰相反。一些业内人士已经看穿了欧盟的“小九九”，指出欧盟是想用悖逆的关税手段逼迫中国先进的电动汽车企业向他们转让技术，逼迫中国电动汽车企业去欧盟投资和转移产能。
对这样的陷阱，中国企业不可视而不见。不放弃欧盟市场，积极参加巴黎车展，不等于放弃原则迁就欧盟政治势力的妄图。中国人用智慧和心血换来的核心技术，绝不能拱手让人，绝不能在被逼迫的前提下转让。
主编：王 菲
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