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2022年11月，天域航通HY100取得TC：
——实际上，全国首张大型无人机的TDA也是由天域航通获得：里程碑！民航局适航司颁出全国首张大型无人机“准生证”）
2023年1月至2月，大疆4款农用无人机取得TC，结束农业无人机没有TC的时代：
2024年3月，峰飞V2000CG取得TC，这也是全球首款获得TC的吨级eVTOL：
2024年3月，航天飞鹏FP-98取得TC，这又一款基于运5B系列的无人机：
2024年11月，大疆3型农业无人机和1款运载无人机取得TC：
此外，还有四家公司的无人机虽然还没有取得正式的TC，但也取得了民航局颁发的特殊适航证，分别是远度科技的ZT-120V、浙江华奕航空科技HY600、 顺丰旗下丰翼科技的方舟ARK40和珠海紫燕灰鲸G1：
2024年5月20日，远度科技ZT-120V无人机系统获得民航局颁发的民用无人驾驶航空器特殊适航证，成为首款获得特殊适航证的中型复合翼无人机。
11月4日，珠海的紫燕科技宣布灰鲸G1运输型无人直升机获得中国民用航空局颁发的民用无人驾驶航空器特殊适航证，成为全国首款获得特殊适航证的中型无人直升机。
当然，特殊适航证代替不了型号合格证TC。这些企业已陆续启动TC申请工作。
根据今年1月1日起施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》和CCAR-92部《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》，从事中型、大型民用无人驾驶航空器系统的设计、生产、进口、飞行和维修活动，应当依法向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可。除使用微型民用无人驾驶航空器从事飞行活动、常规农用无人驾驶航空器作业飞行活动外，使用民用无人驾驶航空器从事飞行活动的单位，应当经局方按照本章进行运营安全评估，获得局方颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）和相应运营规范。（学习笔记 | 民航局今日召开 CCAR-92 部规章宣贯视频会议）
因此， 各家无人机企业都将适航取证作为了今年的重点工作。除了了上面提的的，比如驼航的纵列式重载无人机TF500H（又一款重载无人机进入TC审定程序！驼峰“双证”申请获民航局受理，“适航+应用”响应“低空经济”号召），又比如喆航的ZHU11大型无人直升机（TC申请获受理！最大起飞重量800公斤，有效载荷400公斤，喆航ZHU11大型无人直升机一机多构型正式进入审定程序）。
就在上周，民航华北地区管理局正式受理了尚飞航空载物版eVTOL电动垂直起降航空器JX1022L（天驹）的型号合格证（TC）申请，这也是民航华北局受理的首款载物eVTOL的TC申请。（eVTOL适航审定丨尚飞航空载物版eVTOL JX1022L（天驹）TC申请获受理）
来源：民航局、通航圈前文及网络。
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