民航局飞标司颁布《飞行签派员和飞行员联合训练指南》（IB-FS-OPC-005）

科技 2024-11-16 20:29 辽宁

11月7日，民航局飞标司颁布了《飞行签派员和飞行员联合训练指南》（IB-FS-OPC-005），适用于按照CCAR-121部实施国内、国际定期载客运行的航空承运人，实施补充运行和按照CCAR-135部运行的航空承运人可参考执行。据介绍，联合训练是一种新的模拟机训练形式，在不改变现有飞行员定期复训架构的基础上，并行引入飞行签派员运行熟悉内容和要求，以共同训练的形式促进飞行和运行两大类专业人员的深入了解，增强双方沟通、协商以及决策的配合度，进一步巩固CRM和DRM训练成果。通过实施联合训练，在不大幅提高训练成本的情况下，可以提高模拟机训练的效率。

在国内、国际定期载客运行中，飞行员和飞行签派员对飞行的计划、延迟和签派或放行是否遵守涉及民航管理的规章和合格证持有人的运行规范共同负责。联合训练通过对实际运行中特定情况进行还原和模拟，将飞行员和飞行签派员从时间及空间维度上置入同一运行环境中，促进双方在训练过程中的近距离观察、密切沟通、协同决策，最终达到统一和提升双方情景意识，提高团队协作、沟通以及决策的效率。此外，因为在真实运行中很少直接遇到特殊运行情况，与进入真机驾驶舱运行熟悉相比，联合训练能够加强飞行签派员对空中特殊运行情况和处置过程的了解，是对真机运行熟悉的有益补充。

最后，航空承运人应当认识到，规章所要求的飞行签派员参加运行熟悉训练的本质目的是使飞行签派员能够以飞行员角度，深入观察航班运行保障的全过程，熟悉其行使签派管辖权的运行区间的运行程序，了解不同机场、区域的运行特点和要求；无论联合训练中的训练课程被设计的如何逼真，都与实际的航班运行存在差异。飞行签派员能够以进入真机驾驶舱观察的方式完成运行熟悉是十分必要的，航空承运人应尽可能地为此创造条件。

以下是指南全文：

来源：民航局飞标司。通航圈综合编辑。

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