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电动化、智能化、网联化和生态化推动汽车产业跨界融合，进而引发汽车供应链深度变革；整零关系发生重大变化，汽车供应链生态由链式关系向网状融合演变，促发汽车供应链重构。技术变革和市场竞争驱动着传统供应链向智慧生态链快速转型。强化汽车供应链韧性、安全性和生态性，推动汽车供应链可持续发展，是汽车行业企业的共同使命和担当。
围绕向行业输出思想与智慧的2024中国汽车供应链大会，《汽车纵横》特作本期“封面故事”专题报道。本专题报道共5篇，今天发布第1篇，敬请关注。
汽车供应链核心要素正在重构，并发生深度变革。市场需求、技术创新和政策引导驱动着智能生态供应链建设。“整零”关系发生剧变，应加强汽车供应链韧性，强化产业链供应链创新力和体系化能力。
9月24-26日，由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办的2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会在武汉成功举办。本届大会以“新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可持续发展”为主题，设置了1场闭门会议、1场大会论坛和4场主题论坛等6场会议，并同期举行了汽车供应链发展报告发布、创新成果推介、国际汽车及供应链（香港）高峰论坛&2025香港车博会发布及启动仪式、中国汽车供应链协同创新全国行——首站（东风汽车站）等系列发布或配套活动。政府部门有关领导、行业组织领导、专家学者、企业界代表以及社会各界精英、新闻媒体等出席了本届大会。9月25日上午，举行了大会论坛。国家发展和改革委员会产业发展司机械装备处吴卫、东风汽车集团有限公司副总经理彭原璞、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋作了精彩致辞。武汉纺织大学徐卫林院士团队骨干成员付专、东风汽车集团有限公司零部件事业部总经理夏晓川、中汽创智科技有限公司首席执行官谈民强、招商局检测车辆技术研究院有限公司副总经理陈德兵和招商银行股份有限公司总行汽车与出行行业战略客户部首席客户经理江晓华作了主旨演讲。围绕大会主题，与会嘉宾做了精彩分享。本次大会论坛由中国汽车工业协会总工程师叶盛基主持。![]()
目前我国新能源汽车发展保持着相对优势，汽车产业链供应链竞争力显著增强，但未来仍需持续增强其体系化能力。会上，吴卫指出，要强化战略统筹和产业链协同，创造中国汽车产业的新高度、新格局，提高汽车产业的价值量。要巩固和壮大智能网联新能源汽车产业优势，正视差距。既要坚持在国内深耕，以发挥主场优势，也要放眼全球，看到中国技术、中国品牌在全球汽车市场上仍然相对弱小；既要打造、培育整车品牌或者世界领先的整车企业，也要有强大的供应链来护航和同行。![]()
国家发展和改革委员会产业发展司机械装备处吴卫
吴卫强调，要强化全局意识、系统观念，守住安全底线，拓展合作空间。面向未来，要有追求和目标，要抓住当前的主要矛盾和矛盾的主要方面，既要发挥市场竞争决定性的作用，也要更好地培育市场环境，促进公平竞争。要鼓励更多企业走出去参与竞争，但在此过程中，要循序渐进、有的放矢。同时，要强化产业链供应链的竞争力、创新力和体系化能力，尤其在强化产业链供应链体系能力上，要细化、深入和系统。另外，还要强化政策引导支持，培育具有全球领导力的一流企业，壮大供应链的骨干企业队伍。当前，引领全球汽车行业的新能源和智能网联革命，极大地推动了汽车产业与相关产业的跨界融合，也带来了汽车供应链变革。彭原璞认为，其主要表现在四个方面：![]()
东风汽车集团有限公司副总经理彭原璞
首先，电动化、智能化和生态化推动供应链重构。核心要素转变，整零关系也在转变。汽车供应链生态由链式向网状演变，由零部件、整车、营销服务企业之间的传统链式关系演化成为多主体参与的网状生态。其次，安全问题突显，延链、稳链、固链加速。在逆全球化思潮、地缘政治等因素影响下，应加强供应链韧性，以应对不确定性因素带来的风险。再次，整车出海带动供应链加速走向国际。随着汽车出口快速提升，在整车由贸易出口转向贸易和海外建厂的双轮驱动下，中国本土零部件企业正在加速全球化。未来不仅有产品出口，还有技术出海、服务出海、品牌出海和制造出海，将全方位深度参与汽车供应链全球竞争。最后，在双碳目标下，汽车供应链积极转型。绿色、低碳、可持续成为汽车供应链发展方向。从原材料采购到零部件生产，再到整车制造和使用环节，整个汽车产业链都需要积极践行绿色发展理念，采用环保材料，优化生产工艺，降低能源消耗，以减少碳排放和环境污染。要始终坚持关键技术自主掌控和核心资源安全可控。彭原璞表示，在产业链布局方面，要站在价值制高点，从供应链安全维度出发，与供应链企业和合作伙伴共同打造智能网联新能源汽车产业集群，实现共生、共融和共赢。随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，电动化、智能化和网联化已成为全球汽车产业转型发展的主要方向。付炳锋表示，我们要共同推进汽车产业链供应链健康持续发展。![]()
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
付炳锋认为，产业链供应链是技术创新的主要载体，整车企业通过协同创新，不断满足用户日益增长的需求，共同推动了行业发展与进步。在向电动化转型过程中，中国供应链不断创新，引领了这场变革，“三电”等关键领域取得了突破性成就，诞生了一批全球知名企业。依托中国超大规模市场的培育，中国汽车正走向国际化发展的新时代。但伴随着产业大变革，全球政治经济格局也在发生深刻变化，汽车产业全球化体系面临巨大挑战，因此提升汽车产业链供应链韧性和安全水平就显得非常必要。付炳锋指出，随着电动化、智能化在全球进一步普及，中国汽车供应链受到全球关注，供应链出海成为必然。中国企业在产品研发、生产、服务和配套等多方面正加快全球化布局。面对新时代汽车产业变革浪潮，企业必须加速能力重构。当前汽车产业正全方位、深层次加速演进，产业、市场、用户、技术和竞争格局均发生了剧烈变化。以技术和商业模式共同驱动下的规模化、电动化、智能化、国际化和生态化，将成为汽车产业新的发展方向。夏晓川认为，整车供应链随之发生深度变革。其主要体现在五个方面：![]()
东风汽车集团有限公司零部件事业部总经理夏晓川
其一，汽车供应链核心关系发生重大变化。汽车供应链关系由传统垂直分层的“链式关系”向“网状共生”的新型关系演变。随着新能源与智能网联汽车的发展，主机厂与零部件企业深度合作。未来，整车企业与供应商将重塑为网状共生、多态并存、开放合作的新型关系。其二，汽车供应链底层核心要素正在重构。汽车供应链核心要素已从发动机、变速箱、底盘系统转变为动力电池、电驱动、智能网联软硬件等部件。同时，在汽车革命下半场的智能化浪潮中，数据将成为供应链的核心底座，支撑汽车供应链数字化转型，也支撑汽车供应链由链式向网状变革。其三，跨界企业是推动供应链变革的核心力量。如今，能源、ICT、消费电子、家电等跨界企业已经深度参与汽车供应链的建设。新型整零关系和新型合作模式不断涌现，“互信、互融、互强”的合作关系已成为汽车供应链发展必然趋势。其四，断链风险与出海机遇并存。在逆全球化思潮、地缘政治等因素影响下，全球各区域之间汽车供应链形成三种典型关系，既有极端环境下的供应链脱钩关系，也有相互制约与相互合作的耦合关系，还有基于新的贸易投资规则的合作关系。其五，绿色低碳和可持续发展是迫切需要。从原材料采购到零部件生产，再到整车制造和使用环节，整个汽车产业链都需要积极践行绿色发展理念。如何以低碳为核心，构建覆盖产品全生命周期和供应链全链条的绿色低碳发展体系，将直接决定企业未来的核心竞争力。目前，新能源、智能网联和海外出口成为市场拓展的核心驱动力，市场竞争和技术变革驱动传统供应链向智慧生态链快速转型。谈民强认为，智能网联汽车作为汽车产业与新一代信息技术深度融合的产物，正处于快速发展时期。智能网联汽车发展促进汽车产业深刻变革，其中软件定义汽车、AI赋能汽车技术变革、AI赋能产业链重塑、智能生态供应链构建以及国际化是推动这一变革的核心力量。市场需求、技术创新和政策引导成为驱动智能生态供应链建设的三大创新动力。![]()
中汽创智科技有限公司首席执行官谈民强
在谈民强看来，集成式创新催生产业生态重塑，智能网联汽车新技术、新发展驱动价值链融合，汽车供应链由传统垂直的链式关系向融合网状的供应链生态演变。加快创新链、产业链、供应链融合，推动汽车产业迈向价值链的高端。谈民强认为，依托物联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术，与供应链管理深度融合，通过整合化、递进化、低碳化和数字化等创新路径实现强链、增链、延链、补链，助力产业链供应链实现体系化创新、整零协同、全链共享和绿色低碳发展。会上，中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民对《2024中国汽车供应链发展研究报告》做了详细介绍。他指出，汽车强国必须是汽车供应链强国。为打造汽车供应链强国，他提出了五点建议：一是要发挥我国超大规模市场优势和国家特有体制优势；二是要加强顶层设计和宏观布局，有序地向中西部进行布局，增强汽车供应链韧性；三是要大力支持科技创新，用科技创新不断打造汽车供应链竞争力；四是要加强标准法规引领，掌握发展主动权，推动我国汽车产业向绿色低碳发展；五是支持企业协同出海，共同营造共赢的生态，打造在海外市场的竞争力。![]()
中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民
陈德兵也指出，当前汽车出海面临一些挑战，比如面临合规性挑战、产品竞争力挑战等。打造“贸运仓检”一体化服务，有利于新能源汽车扬帆出海。![]()
招商局检测车辆技术研究院有限公司副总经理陈德兵
要打造汽车供应链强国，还可以从新材料创新应用、金融服务等方面入手，以提升用户整体体验。比如，纺织材料在现代汽车产业中的多重功能与创新应用，展示了其在提升汽车功能性和安全性方面的重要价值。在车用内饰纺织品方面，通过优化纤维材料的功能和结构设计，不仅满足了消费者对外观和舒适度的需求，还具备良好的隔热、隔音和减震性能，从而提升整体驾驶体验；在安全保障方面，安全气囊和安全带等关键部件利用高强度的纤维材料，确保在紧急状态下有效保护乘客安全。付专表示，这些材料的设计要求满足了安全性和舒适性的双重标准，高性能纤维复合材料的应用还推动了汽车轻量化和能源效率提升。![]()
武汉纺织大学徐卫林院士团队骨干成员付专
从车用纺织品发展趋势来看，付专认为，其具体表现在六个方向：一是绿色低碳。开发一些生物质或者可降解的纺织产品用于汽车内饰之中，以替代不可再生的塑料及橡胶制品。二是安全可靠。环境隔绝类型的纺织产品有利于隔绝外来的风险。三是节能轻量。努力实现以碳纤维为代表的高性能纤维复合材料的高效低成本生产，从而支持其在汽车领域的推广和应用。四是智能舒适。将纺织材料与微电子和信息技术相结合，以智能纺织品的形式实现车载便携式的安全检测和防控。五是体验优化。利用面料功能化来实现车内外噪音的控制、震动的减弱以及热量的调节，努力营造安静、舒适的车内环境。六是时尚美观。从外形设计和功能设计角度，提升体验感和观感。从金融服务角度，江晓华表示，围绕汽车产业的“供、产、销、消”服务体系，招商银行提供了针对性服务，比如为上游供应商提供融资服务，为主机厂提供系列跨境金融、股权激励等专业综合化服务方案，针对不同销售模式提供差异化解决方案，为C端消费者提供传统金融服务等。由此，银车通，汽车全链通。![]()
招商银行股份有限公司总行汽车与出行行业
战略客户部首席客户经理江晓华
期间，还举办了“国际汽车暨供应链（香港）高峰论坛”和“2025国际汽车及供应链博览会（香港）”发布仪式，中国汽车工业协会副秘书长柳燕代表主办方进行了发布，香港特别行政区政府创新科技及工业局局长孙东作了精彩致辞；付炳锋和中国汽车工程研究院股份有限公司总经理刘安民共同发布了《中国汽车供应链发展研究报告》。![]()
中国汽车工业协会副秘书长柳燕
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香港特别行政区政府创新科技及工业局局长孙东
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同时，叶盛基代表主办方发布了2024中国汽车供应链创新成果。此次，围绕电动化、智能化、网联化、轻量化、数字化和低碳化等领域，共发布了59个项目。其实，自2021年起，中国汽车工业协会开始在中国汽车供应链大会上重磅发布“中国汽车供应链创新成果”。这些创新成果以其典型性、先进性和权威性，成为中国汽车供应链的创新“年榜”，具有风向标的指引作用。![]()
中国汽车工业协会总工程师叶盛基
此外，2024年9月24日下午，围绕“供应链国际化发展”和“国内供应链集群发展”两大核心议题，举办了“闭门会议”。9月23-26日，在东风汽车还举办了“中国汽车供应链协同创新全国行”首站活动。![]()
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作为汽车供应链领域发展的风向标，中国汽车供应链大会每年都在升级进阶，通过凝聚行业智慧与力量，持续推进现代化汽车产业体系建设，为中国汽车产业发展作出独特的贡献。注：本文首发于《汽车纵横》杂志2024年10月刊“封面故事”栏目，敬请关注。![]()
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