与雷神EM-P坚守三挡变速不同，雷神EM-i采用了单挡变速，好处是价格更加亲民，同时动力方面并无明显妥协，实现了46.5%的发动机热效率、2.62升的百公里油耗、2390.5公里实测续航。没错，如果说之前的雷神EM-P追求极限性能，那么雷神EM-i就是主打极限能耗。
雷神EM-i全球首发11合1混合电驱、碳化硅升压混动系统，以及双端X-Pin扁线绕组、双电机智能寻优控制，大幅度提升集成效率与功率密度，即使在亏电状态下，动力也丝毫无损；与此同时，通过星睿智算中心、天地一体化的智能网络在云端构建了一套AI模型，能够在车端实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大功能。
此外，吉利为雷神EM-i加入了5级冗余算法，每一级都采用相应的保护策略，发动机、P1电机、P3电机互为备份。任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动，避免因电池极度欠压，导致动力丢失。
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