在近期成功举办的第十五届中国航展现场
中国航空工业集团研制的
“昊龙”货运航天飞机模型
在中国航空工业集团展区展出
备受航展现场观众关注
这一给身在外太空的宇航员们
“送货上门”的飞机
让“航空造”进一步走进千家万户
“昊龙”也和其他“航空造”民用飞机
一起绘就了新质时代的空天画卷
让我们一起了解一下
它们都有哪些本事吧
“昊龙一号”
“昊龙一号”是一型可重复使用商业航天飞行器，用于开展低成本的空间站货物运输任务。飞行器采用大翼展、高升阻比、可重复使用飞行器技术方案，通过运载火箭发射并与空间站交会对接，脱离空间站后经离轨制动、再入飞行在机场跑道水平着陆，完成检测维护后可再次执行任务。“昊龙一号”具有较大的货物上下行能力、优良的飞行环境及处置保障效率，可通过多次重复使用进一步降低空间站货物运输成本，与现有货物运输系统共同构建安全可靠、形式多样、灵活高效的空间站天地货物运输体系。
在2024年10月29日上午举行的神舟十九号载人飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人正式公布了低成本货运航天器和载人月球车研制方案的评选进展情况，其中由中国航空工业集团成都所的昊龙货运航天飞机方案胜出，获得工程飞行验证阶段合同。
“翼龙”-2H气象型无人机
“翼龙”-2H气象型无人机系统是在“翼龙”-2无人机系统基础上，针对大气探测、人工影响天气等任务研制的大型气象型无人机系统。“翼龙”-2H气象型无人机系统由无人机平台、地面控制站、保障系统组成，可在结冰条件等复杂气象状况下的高原、海洋环境下，完成气象参数采集，也可采取“边探测、边播撒”方式实施精准、高效的气象探测和人工影响天气作业。
目前，该机型已开展多轮常态化人工增雨（雪）作业和试验，作业和试验区域包括祁连山地区、攀西地区、川西高原、贵州西部、青藏高原等。
“新舟”60灭火机
“新舟”60灭火机是一款中型固定翼消防灭火飞机，具有载量大、巡航时间长、定位及投放精准和快速构型转换等特点。具备火情巡逻监测、火场面积预测、灭火介质/水投放、通信指挥和紧急人员/物资转运等功能。
2023年10月及2024年3月，在应急管理部的统一部署下，“新舟”60灭火机圆满完成航空应急救援综合实战演练、四川雅江灭火实战科研验证任务，为后续执行应急救援任务积累了宝贵的实战经验。
2014年8月26日，两架“新舟”60灭火机正式交付应急管理部，这标志着我国固定翼灭火飞机实现交付零的突破。
AG600大型水陆两栖飞机
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600是根据国家应急救援体系建设的迫切需求而开发研制的一款应急救援航空装备。“鲲龙”AG600M全状态新构型灭火机于2022年5月31日在珠海首飞成功、2023年6月通过灭火任务能力评审，2023年10月两架AG600M参加并圆满完成首次实战投水，验证了AG600M飞机已具备执行灭火任务的实战应用能力。AG600投入使用后，将使我国应急救援装备体系更加完善。
2012年，AG600首次以物理样机的形式参加第九届中国航展，2021年第十三届中国航展，“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机首次进行飞行表演，展示了飞机强大的火场灭火能力。
AC332直升机
AC332直升机按照CCAR-29 最新适航要求研制，采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客。在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，可实现飞行高度6000米、航程600千米和商载600千克的“三个6”卓越目标。
2023年4月7日，AC332直升机在天津滨海新区完成全状态首次飞行，今年6月30日，AC332直升机在六盘水月照机场开始次高原试飞，7月31日，转场蒲城开展高温试飞。
2022年11月，AC332首次亮相第十四届中国航展，AC332模型在“应急救援”展区展出。
AC313直升机
AC313直升机是我国首款自主研制的大型民用直升机，最大起飞重量为13吨，可一次性搭载27名乘客，最大航程为1000千米。
2010年3月18日，AC313在江西景德镇成功实现首飞。2010年11月，AC313首次亮相第八届中国航展，进行悬停、回转、倒飞、原地盘旋、俯冲、大角度爬升等高难度动作。
2022年5月17日，AC313的升级版——AC313A成功实现首飞。AC313A采用宽体机结构、倾斜尾桨、升级传动系统，对航电、飞控、液压、操纵等系统进行优化，全面提升了性能。
2024年1月，AC313A在漠河完成了首次高寒试飞。
“祥云”AS700
AS700载人飞艇采取“一艇多型、系列发展”的设计思路，是一款拥有完全自主知识产权的新型软式、准平衡飞艇，具有绿色低碳、安全经济、舒适靓丽等特点，能满足“低空+运输物流”“低空+智能测绘”“低空+应急救援”“低空+城市安保”等多场景应用。
AS700载人飞艇采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，四片“X”型硬式梯形尾翼，单点单支柱式不可收放起落架。最大起飞重量4150千克，最大航程700千米，最大航时10小时，最大载人数10人（含1名驾驶员）。
2024年8月21日，AS700载人飞艇首次跨越湖北、湖南、广西三省区，飞行近1000千米，顺利完成从湖北荆门至广西桂林的转场。这是我国自研载人飞艇有史以来实现的航时最长、航程最远的飞行。
AR-E3000电动垂直起降飞行器
AR-E3000电动垂直起降飞行器采用电池加电机动力总成、多旋翼+上单翼+V型尾翼总体气动布局，具有绿色低碳、高原性能优、经济性好、安全性高、通用性强等优点。
该机型能满足我国珠三角、京津冀、粤港澳等地区的城市立体交通、旅游观光、物资运输和应急救援需求。此外，AR-E3000已具有突出的高原运输能力，可用于高原、海岛等区域点对点物资投送，解决偏远岛屿或山区运输不便等问题。
“旋戈”500系列无人直升机
“旋戈”500系列无人直升机可搭载光电侦察设备、小型雷达设备、中继通信设备等不同任务载荷，能够执行侦察监视、目标识别、通信中继、搜救支援等多种任务。主要包括“旋戈”500通用型、“旋戈”500C高原型、“旋戈”500森林浮空通信中继平台、“旋戈”500CG高原运输型和“旋戈”500CJ舰载型无人直升机等。2022年11月，“旋戈”500C和“旋戈”500CJ两型无人直升机产品亮相第十四届中国航展。
HH-100航空商用无人运输系统
HH-100航空商用无人运输系统无人飞行器平台采用上单翼、双尾撑式机身、涡桨发动机、前三点式机翼起落架的布局型式，最大起飞重量2000千克、商载能力700千克、满载航程520千米、最大巡航速度300千米/时、最大使用高度5000米。
HH-100航空商用无人运输系统由无人飞行器平台、指挥控制系统（地面站）组成，主要应用场景为支线物流，可扩展森林草原灭火、救援物资投送、应急中继通信、人工影响天气等应用场景。
2024年6月12日，HH-100航空商用无人运输系统验证机在陕西西安成功首飞。
AG100飞机
“领雁”AG100飞机是国产新一代民用初级教练机，具有良好的经济性、安全性和维护便利性，在初级飞行员培训领域优势明显。该机采用三座布局，创新引入“第三座培训能力”，可大幅提高训练效率。
2021年9月，AG100首次亮相第十三届中国航展。2024年1月19日，AG100首批飞机在浙江德清下线交付，标志着AG100正式进入市场，开启产业化发展新征程。
随着航空科技的
不断创新与进步
曾经的做过的梦
正一步步变为现实
希望未来会有
越来越多的“航空造”
走进千家万户
改变你我生活
转载自微信公众号：中国航空报
