春节快到了，朋友们回老家吗？春运是全球最大规模的人口迁徙。饶是我国高铁和高速路交通那么发达，每年仍然还有大量人口选择自驾往返，人饱受堵车之苦。网传一幅“全国主要打工省份流向示意图”，哪些地方春运堵车严重，看打工人口流向就行了。
数据只是个大概，剪头还不够完整，但这种说法挺有道理的。堵车程度：第一看本省在外人口的多少，人多车春节前后往返的就多，车多自然就堵，车流量一个方向剧增那种，无论多宽的路，无论采用什么方式管理都无法避免拥堵。人口流动的类型挺多，除了打工的人，还有上学的、旅游的、公务的，还有看病的……不过务工人流量占的比例最高。
全国人口主要流入地和经济发达地区重合，一是长三角地区（江苏南部、上海、浙江），东征大军；二是广东省珠三角地区，南征大军，总之流向东南沿海的两波人占主要，孔雀东南飞。北方主要就是首都北京和天津。
上述区域之外的人口大省基本人口流出都很多，在外工作的人都非常多，例如河南省、四川省、安徽省、湖南省、湖北省、江西省，贵州省、重庆市等。
江苏省经济发达，但也有大量人口省内北向南流动，以及本省流向上海。
广东的外省流入人口数量全国第一，同时省内经济发展严重失衡，机会高度集中在珠三角，因此本省内，粤东、粤西流入珠三角数量非常大。
山东是经济大省也是人口大省，在外务工也有上千万人，还有好多在外的公务员。
第二，还要看地理位置。有些省份比如四川，虽然人口也很多，但位置偏西，除了本省人流量，以及对应的车流量，外省过境的很少。
反之，位置居中的省份，典型的如湖南、安徽，除了本省的人口和车流量，还有很多过境车量。珠三角到四川东部、重庆、陕西、湖北大部、河南大部分要过湖南。湖南还有长三角到西南地区的横向车流量。
第三，堵车程度还与高速路状况有关系。截至2024年，广东省高速路通车里程11700公里全国第一，而且三车道，但本省常住人口和经济总量也是全国第一，外省和本省东西部人口高度集中在珠三角，春运期间四十天，高速出入口日均车流量达到恐怖的700万辆以上，路仍然不够用，拥堵非常厉害，每逢佳节驻粤大军经常选择半夜不睡觉走，结果别人也是这么想的，折腾一夜出不了大鸡腿省。
不止看高速路里程，还要看密度，以及道路的状况，三车道还是二车道？更要看高速路管理，比如限速是120还是100，还是80？通行效率差别甚大。还有隧道，道路坡度和弯度都影响通行。
第四，天气也极大地影响堵车。下冻雨，下雪，大雾等等，会极大地降低通行效率，增大事故率，事故再进一步加剧堵车。我国春运车流量特别大的几个中间省份，湖南、湖北、江西都容易天气多变，特别是湖南省冬春季节还经常下雪，山区湿度大的地方，我每次经过的广西和贵州很多路段多雾气，也很不好走。
囧途虽然艰苦，迟早几个小时终将抵达。希望朋友们平平安安，顺顺利利回到家，开启幸福的过年时光！
