韩国和浙江省一样大，国内还用坐飞机？

文摘 2025-01-10 12:20 广东

浙江是中国大陆上最小的省，面积约10万平方公里，比它小的重庆是直辖市。韩国的国土面积和浙江省几乎一样大。按我们对浙江省内交通的理解，这样的面积是不用坐飞机的，韩国为什么还搞国内航空？

这个疑问的缘由，是元旦前韩国发生了惨烈的空难，事故地点在韩国全罗南道，航司名称是济州航空，不少网友误以为是济州岛到本土的飞机。其实这是一趟国际航班，从泰国曼谷来的。但韩国确实国内航空非常发达，国内航线不但有，而且非常多，班次还很密集。

韩国南北长度不到400公里，东西宽度250多公里。这样的面积，按我们的一般想象，国内各地之间往来不需要坐飞机，近的开车就可以，不塞车的话，花个两三小时能跑全国很多地方。远一点的坐高铁就可以，毕竟高铁最高一小时能跑350公里，最远的两个地方之间，考虑到铁路拐弯和停站，也顶多两小时就可以了。

我们印象中，坐飞机短途没有啥优势？第一不能点对点，往返机场倒车麻烦；第二，飞机风险大，每次起飞前后的检查维护，机场安检等手续麻烦，机场太大走断腿，等待要预留个多小时，航班延误更是家常便饭。

短途例如深圳和厦门两个经济特区，跨广东福建两个省，铁路516公里，还不是350的高铁，而是250时速的动车，要三个半小时，就这样大家也不会去坐飞机。韩国公路和铁路网络也颇为发达，从西北方向的首都到东南部沿海的中心城市釜山，长度才420公里，有啥必要坐飞机呢？原因有这些：

▲俄罗斯地图艺术家Anton Balazh绘制的地形图

韩国多山，地形复杂。太白山脉纵贯东海岸，像脊椎骨，同时向黄海侧伸出几条平行山脉，像肋骨，山地丘陵纵横交错，平原狭小而破碎。还有洛东江、汉江、锦江等很多河流，汉江还分南北两汊。因此，别看韩国面积小，地形非常复杂，高铁、高速公路基建成本不低。

韩国虽然工业发达，地形复杂的地方，可能航空成本反而更划算。特别是韩国有很多离岸岛，最大的济州岛面积1850平方公里，接近我国深圳市大，离大陆海岸80-90公里，造桥或者海底隧道简直是天价，飞机往来则非常容易，韩国有十多个地方的机场都可以飞济州。

我国台湾省才有韩国三分之一的面积，也是因为离岸小岛多、主岛地形极端复杂，也开了很多省内航班。

别以为飞机多高级，亚非拉很多国家都搞航空，搞不起高铁，逢山盾洞、遇水搭桥对工程能力和财力要求很高。像中国这样珠江口、杭州湾修大桥，盾穿秦岭、天山、横断山……搞了那么多大规模高难度路网的，是人类有史以来第一次。航空难度其实很低，首尾两地各平出一块地做机场，买一点支线二手飞机，亚非拉国家也能做到。

第二，韩国人口高度集中。韩国是世界上人口密度最高的国家之一，但分布极为不均衡，5000多万人口中，一半生活在首都圈；其他人口比较多的城市釜山、大邱、大田等。人口极端扎堆，有两个效果，一是大城市之间铁路、公路、航空多种交通方式共用，都有那么多人流量；二是人口稀疏的全国其他地方，小地方，大量建基础设施更加不划算，修机场可能更划算。

第三，韩国国内航空非常便捷。手续快捷，票价便宜，架次密集，乘飞机成本和时间都控制得很好，不是我们想象中坐飞机票价贵、手续麻烦、乘坐和换乘费时间的印象。

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