年终岁尾，有一些场面注定振奋人心。12月16日，记者走进位于郑州航空港南部的郑州国际陆港中欧班列（郑州）集结中心的项目施工现场，只见吊车起起落落，焊花飞溅间，3500余名建设人员正在奋力书写年终“答卷”。
河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理赵瑞杰告诉记者，为确保中欧班列（郑州）集结中心2025年5月份能够建成投用，现场共组织20余家参建单位，投入3500余名建设人员，600余台（套）工程设备，全力以赴推动项目建设。
据了解，中欧班列（郑州）集结中心作为郑州国际陆港的核心功能区，主要承担中欧班列货物集结、通关及班列开行等职能。项目总占地10800亩，总投资236亿元，是保障中欧班列“万列千万吨”开行目标的核心工程。
该项目于今年7月开工建设，首期开工项目占地4300亩，主要包括铁路作业区、海关作业区、国际仓储分拨中心、国际邮件及电商分拨中心、枢纽服务中心等5个项目。
“目前，国际仓储分拨中心、国际邮件及电商分拨中心、枢纽服务中心主体结构均已封顶。”赵瑞杰说，项目整体工程量已完成约40%，投资约30亿元，为如期完成建设任务奠定了坚实基础。
已建成投用的郑州国际陆港西作业区内，比亚迪汽车整齐列队，千亿级新能源汽车产业集群的蓝图正成为具象的现实图景——
西作业区是新能源汽车供应链作业场站，定位为新能源汽车供应链服务中心。
“目前西作业区已开始全面运营，入驻企业均为汽车零部件供应商，企业入驻后将服务比亚迪上下游产业链，形成显著的协同效应。”郑州国际陆港园区运营部李茹介绍说，西作业区仓库租赁面积共25.2万平方米，目前已出租面积21.49万平方米，出租率达到了85%以上。
据介绍，郑州国际陆港正在与中铁特货对接场地使用规划，预计12月底，可以实现中欧班列商品车发运。
“根据计划，到2025年，实现关铁融合、区港一体、资源集聚，支撑保障国际班列开行量达到5000班次，建成后将具备中欧班列年发运‘万列千万吨’的承载能力，助推河南乃至中部地区全面融入共建‘一带一路’。”河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山表示。
这一年，记录着河南奋力打造内陆开放新高地历程的郑州国际陆港，不断讲述着新的精彩故事——
6月30日，郑州国际陆港铁路专线正式通车，满载比亚迪汽车的列车历经21天抵达乌兹别克斯坦，助力更多“河南造”新能源汽车走向世界。
8月28日，郑州比亚迪东延至郑州国际陆港的专用物流通道——竹贤南路顺利建成通车，郑州比亚迪厂区与郑州国际陆港之间的物流互联互通取得了实质性进展。
12月1日，郑州国际陆港迎来首列回程中欧班列，标志着国际陆港在陆上丝绸之路建设上迈出的崭新一步，是河南省构建“四路协同”开放格局的又一里程碑。
此刻，乘“冬”风之势，郑州国际陆港建设现场正在全力冲刺……
记者手记
作为河南积极融入共建“一带一路”的重要抓手，郑州国际陆港建设是河南实施“优势再造”战略，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。
今年7月，省政府印发《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》，为郑州航空港加快推动“四港联动”发展提供了有力的政策保障。
此外，为有力推进项目建设和企业服务，郑州航空港成立工作专班，从备案审批、征地拆迁、施工许可等方面，采取“跟踪式”“保姆式”服务，全方位推动郑州国际陆港建设。
政策扶持，多方发力。内陆大省河南为中欧班列打造的“新家”——一个“现代化、国际化、世界级”铁路大港呼之欲出。
（河南日报客户端记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 王瑞/文 徐聪/图）
