最近笔者有看到2篇很有意思的模组排布方法，分享给大家：
第一篇是《将电池倾斜排布可提升电动汽车的托底碰撞安全性》；
具体行文如下：
以上，是作者团队的奇思妙想，并通过仿真分析对比给出了具体的分析结论，即：
1. 本文仿真分析了6种电池倾斜排布方式，包括3个倾斜角度，其电池变形均低于常规垂直排布。在本文分析的一个严重工况下，我们发现前倾20°排布对安全性的提升最佳。一般而言，托底碰撞越严重，倾斜排布的保护效果就越显著。实际情况需平衡若干不同严重程度的托底碰撞工况，选择一个最优的电池前倾角度设计。
2. 在托底碰撞中，常规垂直排布的电池变形模式以垂向挤压为主，而倾斜排布的电池受底部刮蹭和挤压后更容易发生弯折变形，该效应是减少变形阻力和塑性能量耗散的主要原因，从而减少电池包及电池卷芯的变形，提高电池包托底碰撞安全性。
3. 把传统的矩形电池单体在电池包里倾斜排布有可能增加装配和固定方面的问题，对此，我们又提出了平行四边形电池壳的设想（图1），以形成自然倾斜的电池排布。
第2篇是《电池系统结构创新与安全性设计》-欧阳明高团队；
电芯与电芯之间打破传统的模组对齐方式，当单个电芯热失控时，由于接触面积的减小，其热失控的抑制能力必定优于传统的方式，既在意料之外，又在情理之中：
具体的设计思路是，电芯进行错排，俯视图如下所示：
以上两种创新的排布方式都有独特的思考，和独创的见解，让我们耳目一新，获益良多；
显而易见的是，在国内，”结构大而非电芯机理小“的创新时时可以见到，不一而论；
结构大，在PACK级别，容易出成绩，可以“讲故事”；
电芯机理小，在电芯层级；
而笔者想说的是，研究和做工程师是两码事，在做具体工程应用的时候，还需要细细思量，多做思考。
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