11月9日10时，随着车队缓缓驶过雅康高速日地沟大桥左线桥，标志着历经99个日夜不懈重建的日地沟大桥正式恢复双向通车。
由蜀道集团组建的重建项目团队，在99天的重建过程中克服了诸多困难，不仅完成了1座临时应急通道的搭建与拆除，更圆满完成了2座永久性桥梁的建设任务，全面实现了桥梁的双向通行。
重建过程中，项目团队在日地沟大桥左线桥梁采用60米钢箱梁，桥面宽度12.25米，设置2片钢箱，箱梁整体重量486吨；右线采用30米标准T梁加70米钢箱梁的组合形式。两座桥均取消桥中支墩，拓宽泄洪面积，增强了结构稳定性，最大限度减少自然灾害对桥梁结构的影响，确保新桥的安全性。
此外，在大桥重建过程中，蜀道集团成功试点应用桥梁损毁紧急提示警装置，通过机械联动方式感知桥梁极端损毁，实现现场机械示警、声光示警和监控中心预警的“三同步”，目前相关设备已在雅康高速泸康段6座隧道间桥梁双幅运用。
四川交建日地沟项目总工陈正表示，“雅康高速作为出入甘孜州的主要通道而面临的巨大通行压力等多重因素影响，四川交建作为本次应急保通与恢复重建的主要力量，在施工方案上进行了专门设计，一是采用48米钢栈桥后方整体安拆长距离运输整体吊装的施工工艺；二是左右幅大跨度曲线钢箱梁安装方案设计为：双边钢箱体多节段后方组拼，大节段长距离运输、横向临时连接后多点同步顶推、高位落梁、边钢箱体横移、桥面板吊装等工序通过完善的施工方案设计和严格执行，极为有效地保障了日地沟大桥安全优质高效完成。”
雅康高速是甘孜州的重要民生通道，日地沟大桥恢复双幅双向通行，保障了雅康高速的通行安全及通行效率，对于构建环G318和G4218大循环通道，提升沿线地区的交通便捷性与社会经济活力，具有深远的意义。
重建面临建设难关
在重建过程中，项目团队面临重重挑战。恢复难，地灾对桥隧破坏强度巨大。据估算，本次特大山洪泥石流行洪量接近每秒1200立方米，泥石流裹挟着大量巨石，借着山势沿沟道倾泻而下，其中最大孤石直径超12米，重量超2000吨，行洪高度超出桥梁近7米，汹涌的泥石流对雅康高速日地沟隧道间桥梁造成毁灭性打击，原桥台和墩柱受损严重，恢复难度巨大。
施工难，泥石流冲刷对地质地形造成不利影响。行洪过后，本就狭窄的日地沟巨型危石、软泥散布，施工场地平整困难，大型施工设备进场受阻，现场条件无法满足重型吊装设备设置要求。需在先期开展危石爆破、碎石清理及相关清淤工作后，再行开工，极大影响工程进度。运输难，桥梁结构巨型部件产出场地距离施工场地较远。321钢便桥拼装场、混凝土钢箱梁预制场以及钢结构梁体组装场地，距施工点位路程接近20公里，大件结构运输距离远、时间长，保障运输难度较大、障碍较多。
各方协作勇闯难关
争分夺秒抢险保通。蜀道集团组织藏高雅康公司、四川路桥交建集团、四川公路设计院、四川公路咨询公司等单位，在8月4日便开展抢通保通建设方案讨论，并携手地方政府，以及高速公安、高速执法等单位提前谋划通行方案，于8月20日先行在雅康高速日地沟大桥左线桥位架设钢便桥，保障临时通车。
技防措施添翼，采用基于气象雷达预报数据的泥石流风险预报技术，对雅康高速沿线日地沟及临近共计10条泥石流沟进行监控和超算预报，可提前1至2小时自动发送预报信息；在日地沟安装整套临灾预警监测设备，实现日地沟全流域的泥石流灾害监测预警，高速公路桥位处可提前5至10分钟收到沟道上游爆发泥石流的预警信息，同时也能及时向施工人员和下游村镇预警。成功试点应用桥梁损毁紧急示警装置，蜀道集团率先在日地沟试点安装并成功验收紧急示警装置，该装置通过机械联动方式感知桥梁极端损毁，实现了现场机械示警、声光示警和监控中心预警的“三同步”预警，具有“高可靠、易实施、适用广、成本低”优点，对全国公路行业防灾抗灾具有重大借鉴意义。
监制：彭刚
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编辑：阿文罗桑
来源：康巴传媒
