有态度的思想者
日前，山东省商务厅等7部门印发《2024年山东省汽车置换更新补贴实施细则》，青岛落实政策部署，进一步加大力度支持汽车置换更新，并扩大政策覆盖面，汽车置换更新补贴大幅度提高，消费者最高可以享受15000元补贴，通过实实在在的购车优惠，激发市场消费活力，加速老旧车辆的换代升级。
置换更新补贴细则的出炉，意味着青岛新一轮汽车以旧换新补贴方案全面落地，至此汽车以旧换新2.0版“弹药齐备”，火力全开。
多家汽车销售门店表示，《细则》对汽车销售拉升效果十分显著。“近三天蔚来银川西路门店销量达到阶段性高峰。”蔚来青岛公司总经理李轶石说。
事实上，汽车以旧换新启动以来，激发了消费者的换购热情，短短3个月已带动青岛汽车消费超35亿元，助力相关车企熨平消费淡季，催旺“金九银十”。
01
标准提高，门槛取消
根据《细则》，个人消费者转让本人名下乘用车，并购置燃油乘用车，购车价格8万元（含）以下的每辆补贴3000元、8万元（不含）至20万元（含）的每辆补贴8000元、20万元（不含）以上的每辆补贴12000元；对转让旧乘用车并购置新能源乘用车，购车价格8万元（含）以下的每辆补贴4000元、8万元（不含）至20万元（含）的每辆补贴10000元、20万元（不含）以上的每辆补贴15000元。
与此前相比，新一轮政策在以下方面做了更新：
提高了补贴标准，对转让旧乘用车并购置燃油乘用车的消费者，最高补贴标准由原来的6000元提高到12000元；对转让旧乘用车并购置新能源乘用车的消费者，最高补贴标准由原来的8000元提高到15000元。
调降了补贴门槛，上一轮置换更新补贴方案中，起补价分别在10-20万元、20-30万元、30万元以上，新一轮置换更新取消最低补贴门槛，同时对每档的补贴门槛也相应下调。
简化了补贴流程。消费者在2025年1月10日前，可通过微信、支付宝搜索“山东省汽车置换更新”小程序，根据系统提示准确填报信息，并清晰完整地上传相关证明材料。商务会同公安、税务等部门按照职能职责分别对车辆的注册、转让以及销售发票等信息进行审核后，将按照规定尽快拨付补贴资金。
在此之前，青岛落实国家政策提高个人乘用车报废更新补贴标准，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。
《实施细则》同时也强调，购置同一辆乘用车，不得重复申请享受报废更新或置换更新补贴。
02
催旺“金九”，定调“银十”
汽车以旧换新有望成为提振汽车内需消费的助推器。据商务部预测，今年国内乘用车市场消费增量中，将有40%来自“以旧换新”。
以旧换新政策推出以来，青岛汽车消费热情走高，据市商务局、市财政局获悉，截至9月23日，汽车以旧换新政策带动汽车消费35.3 亿元，应补贴金额约3.5亿元，其中报废更新申领1.8万份，带动消费25.3亿元，目前已支付三批次2806人、5218万元的补贴申请；置换更新申领6750份，带动消费10亿元。
政策对于新能源汽车消费的倾斜成效也逐渐显现。截至今年8月，岛城新能源汽车总量已超过33万辆，与去年同期相比增长超44％。
比亚迪王朝网青岛区域运营经理石岩表示，8月通常是汽车消费的淡季，但由于政策利好，今年淡季不淡。8月，比亚迪在青岛地区的销售环比增长17%，超出预期。
为抓住以旧换新红利，企业也积极推出大力度活动。比亚迪王朝网青岛区域相关负责人表示，比亚迪全系车均可享受最高28000元的补贴，部分车型还有保险补贴，预计以旧换新政策对未来三个月的销量能提高20%以上；特斯拉山东区相关负责人表示，目前特斯拉推出购车5年免息，消费者购车可节省两万元，政策优惠叠加企业活动，预计未来三个月销售额能提高15%。
03
为汽车产业链注入活力
以旧换新政策也为产业打开新空间。
青岛是北方重要汽车产业基地，新能源汽车产业链是全市重点发展的支柱性产业链之一，2023年青岛新能源汽车产业链产值突破1500亿元。汽车产业规上企业数量近300家，拥有一汽解放、奇瑞汽车等有资质的整车生产企业8家，产能超过130万辆。
配套产业链完善，拥有赛轮、森麒麟等轮胎头部企业，泰德轴承、丰光精密等优质零部件企业，以及特来电等新能源基础设施企业。配套企业中，有不少是特斯拉、比亚迪、蔚来等第一梯队新能源车企供应商。
内需走高的市场，将为产业上下游带来新的机遇。赛轮轮胎表示，受国内新能源汽车产业快速发展、以旧换新政策支持，国内汽车行业持续高景气度，为轮胎市场规模的持续增长提供了坚实支撑。基于市场景气度以及其产品过硬的品质优势，赛轮轮胎上半年产量和销量均同比增长30%，均创历史同期新高。
泰德轴承表示，公司积极开发与新能源车相关的精密零部件市场，今年上半年效果开始显现，其子公司泰德闻天新增精密雷达模组的代工业务收入达638.87万元，助力企业上半年营收增长。
不可否认，青岛新能源车还需要长足发展。2023年，青岛生产整车超81万辆，其中新能源车5.2万辆，新能源汽车产能相对较低。中国汽车流通协会常务理事贾新光指出，此轮以旧换新政策特别强调标准提升，涉及安全性、智能化等多个方面，也就说，整个行业都面临标准提高的问题。无论从远论还是从近说，青岛新能源产业面临需要量质齐升的考验。
变化正在发生。今年上半年，青岛再发《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划（2024—2025年）》，实施“整车能力提升”行动，力争到2025年，整车产量达到40万辆；实施“智能网联突破”行动，争取打造中国北方的智能网联汽车产业新高地。
在新的目标与路径指引下，青岛将进一步打通供应链、协调产业链、创新技术链，抢抓新能源汽车下半场机遇。
