在今天一早，有一名温州网友经过温州北站，拍下了几段视频和照片。
综合这些视频照片，展现出来的讯息，就是两个字：冷清。首先是车站前的大门口，一眼望去空荡荡的，车道上没车，人行道上没人，只有稀稀拉拉的几辆私家车出租车停在门口。这与温州南站常年需要排队进站，形成了鲜明的对比。
在进入门口后，候车大厅内宽敞明亮，展现出了温州北站本身作为新车站，在硬件设施上拥有比较好的条件。但不得不说，在这宽敞的空间内，由于少了该有的人气，反而显得更加冷清寂寥。
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温州最冷清的高铁站！太难了
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温州最冷清的高铁站！太难了
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这一排排整齐排列的座位，基本上见不到两个候车的乘客。一楼如此，二楼也是如此。站在这空荡荡的大厅中央，心里面很难不生出几分唏嘘：
这才开通了3个月左右，人都去哪了？
这不要说是和“一南一北”的温州南站相比，恐怕是和原先改建前的永嘉站相比，都是不如的。
之前曾有数据，展现出了温州南北两站的巨大差距：在今年十一黄金周，温州北站的发送旅客量仅为6.4万，平均一天是9000人次左右。而温州南站的数据，是56万，几乎是十倍于北站。
这背后的原因，是有几点。第一杭温高铁本身只是杭州和温州之间的一条省内城际高速线路，影响力还是比较有限，想产生巨大的客流量，是不现实的。
第二，就算是到杭州去，来温州北站坐车也未必就是全温州人的首选。首先是这速度，并没有想象中的那么快。至少是达不到前期宣传中的“一小时达”。按照铁路软件上的参考时间，目前最快也需要1小时25分左右，久一点的甚至要超过2个小时。这和温州南到杭州东，其实也相差不了多少。
最重要的是，无论是温州北，还是杭州西，原本就不是大多数人最方便的站点。温州北站，主要还是服务于永嘉人民，而像龙湾瓯海人，更多还是通过瓯海大道就近前往温州南搭车。
而杭州西，目前虽然说也是在快速发展当中，但离杭州主城区遥远，和杭州真正的交通枢纽中心杭州东站，还是无相比的。
因此在速度不是真的最快的情况下，绝大多数人，还是会就近搭车，怎么方便怎么来。
不过关于这点，后续也是有解决的办法。据了解说，待到义乌站改造和义乌杭温联络线完成后，行温高铁可在义乌站转入沪昆高铁，直达杭州东站、杭州南站。
到时候客流量应该会迎来转机。不过义乌站改造的计划完成时间，预计得到2026年。需要比较耐心的等待了。
