2024年，很多国有汽车集团由于过分依赖合资车企，并且在新能源赛道缺乏有竞争力的产品，即使是频频发动价格战，销量依然持续下滑。市场寒气非常重。
对比之下，长安汽车经受住各种严峻的考验，很多个指标完成得出色。2024年，长安汽车全年销量超268万辆，创七年新高，实现连续五年同比增长；新能源卖车73万辆，涨幅达到50%；海外销量53万辆，增长47%。
就目前公布的信息来看，在国有车企中，仅长安汽车与奇瑞汽车（260万辆）实现了正增长。长安汽车的成绩，仅排在比亚迪后面，可以说是“最成功的国有车企”。
长安汽车在2024年经营计划中提到，力争实现产销汽车超过265万辆。最终超额完成了这个目标。
其中，自主品牌销量占到223万辆，对集团的“大盘”起到支撑作用。光是自主品牌板块，就卖得比合资品牌的销售冠军一汽大众（166万辆）还多。
自主品牌一直是长安汽车的中坚力量。没有过于依赖合资车企，这是该集团在激烈的市场竞争中能再创新高的一个很重要因素。
在自主品牌的销量中，燃油车还能撑起半壁江山，其中CS75PLUS月销破3万，助力长安燃油车年产销量破百万大关。
值得关注的是，在合资板块中，长安福特2024年还实现了约6%的同比增长去年上半年还为长安汽车贡献出了18.21亿元利润。很多合资品牌的关键词是亏损，而长安福特这样的表现，也算是车市一匹黑马了。
像长安汽车这么大的集团，销量不可能就靠一两个爆款撑起来。需要提早谋划才能成为市场领跑者。
去年大咖走访市场时，有销售员表示，现在是狼比羊多的时代，竞争非常惨烈。
因此表现强势的企业，一定是能敏锐捕捉市场变化并快速进行调整，否则不可能抢到那么多订单。
在这方面，长安汽车的反应非常迅速。比如说，去年汽车市场有接近1500款车型在售，选择这么丰富，用户自然非常关注性价比。而长安启源的A07、A05、Q05三款车都推出更具性价比的真香版，助推该品牌成为销量最快突破10万辆的新能源品牌。
还有，现在汽车已经是一个移动生活空间，用户希望扩展出更多的应用场景。在这方面，长安汽车去年推出的启源E07造型设计很前卫。该车被称为“中国版Cybertruck”，既是一款SUV，也可以变成皮卡。这种产品开创了“一车抵多车”新思路。
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