箭亚船舶经纪有限公司（Arrow Shipbroking Group）在一份报告中表示，今年年初，来自几内亚的货运量激增，而巴拿马型（Panamaxes）货轮一直在蚕食海岬型（Capesize）货轮。这使得铝土矿成为仅次于铁矿石的第二大海岬型大宗商品。
AXS的数据显示，去年中国进口了1.59亿吨铝土矿，比2023年的总量增加了1800万吨，其中77%的铝土矿是用海岬型船舶（Capesize）运输的。
来自几内亚的货运量激增，而巴拿马型货轮一直在蚕食好望角型煤炭货运量。
另一家经纪商百力马（Braemar）的一份新报告解释称：这不仅是因为几内亚成为世界上主要的原材料供应国，还因为近年来海岬型铝土矿在澳大利亚铝土矿贸易中的份额不断上升，从2021年起翻了两番，去年达到了20%。
竞争对手经纪商BRS预测，，以几内亚为首，包括科特迪瓦、塞拉利昂和加纳等西非国家基础设施的改善，预计将推动海运市场供应的进一步增加，尤其是对中国的供应。该公司预测，2025年西非对中国的铁矿石出口将再增加2000万吨。
BRS在其最新的干散货周报中指出，中国政府不断推动‘新三件’（即电动汽车、锂电池和太阳能电池板）的发展，正显著提振对铝产品的需求。
BRS总结道：“考虑到更长的航程，铝土矿市场预计将通过前端航线的波动加剧，对海岬型船舶产生越来越大的影响。”
铝土矿贸易的显著增长，将成为新的海运重要力量。
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