“新年伊始，加蓬过渡总统布莱斯·克洛泰尔·奥利吉·恩圭马（Brice Clotaire Oligui Nguema）在年终讲话中公布了一份雄心勃勃的2025年路线图，其中包括启动三个主要基础设施项目。这些举措旨在改变加蓬的经济格局，旨在促进贸易，实现基础设施现代化，并应对该国的能源挑战。
01
加蓬的基建梦
加蓬总统（下图）拟于2025年启动的三个主要基础设施项目，即：马永巴（Mayumba）深水港、贝林加-布埃-马永巴（Belinga-Bouée-Mayumba）铁路和布埃（Bouée）水电站。
马永巴深水港：世界贸易之门
马永巴（Mayumba）深水港是加蓬的战略基础设施。该项目旨在促进自然资源的出口和促进对外贸易，有望使该国成为区域和国际海上贸易的关键参与者。
贝林加-布埃-马永巴铁路：全长972公里的物流走廊
连接贝林加（Belinga）铁矿和马永巴（Mayumba）港口的铁路全长972公里，将成为运输矿石和其他货物的后勤支柱。这个巨大的项目估计投资将超过100亿美元，由南非泰罗集团（Thelo Group）牵头的财团支持，埃及EGAAD也有重要参与。其目标是将加蓬转变为一个区域矿产出口中心。
布埃水电站：经济繁荣的可持续能源
为了支持这一势头，将在布埃（Bouée）建造一座600兆瓦的水电站。这个需投资25亿美元的基础设施预计将提供足够的能源来支持采矿活动，并满足周围人口日益增长的需求。中国的特变电工（TBEA）集团已经在准备实施这个项目。
加蓬总统恩圭马表示，上述项目是加蓬国家过渡发展计划的一部分，该计划旨在将加蓬定位为外国投资的首选目的地。他还重申了他对一个透明和安全的商业环境的承诺，邀请国际投资者参与“新加蓬”的发展。
他认为，通过将现代基础设施、可持续能源和经济机会结合起来，加蓬有能力实现深远的转型。
这位过渡总统乐观地预计，上述项目在未来几年内将为加蓬的年轻人们创造约16.3万个就业机会。
02
新的矿业铁路：贝-马铁路
据加蓬共和国矿业部介绍，贝林加铁矿正处于开发阶段，这离不开铁路、港口、水电站等综合基础设施项目的支撑。加蓬计划修建一条连接贝林加（Belinga）地区和马永巴（Mayumba）深水港（待建设）的铁路，以满足贝林加铁矿及沿线巴尼亚卡（Baniaka）铁矿、米林吉（Milingui）铁矿和尼扬加（Nyanga）磷酸盐矿等运输需求。
加蓬总统宣布的这条贝林加-布埃-马永巴（Belinga-Bouée-Mayumba）铁路可能会穿过奥果韦-伊温多（Ogooue-Ivindo）、奥果韦-洛洛（Ogooue-Lolo）、恩古涅（Ngounie）和尼扬加（Nyanga）。这条铁路将打破几个内陆城市与外界隔绝的现状（参阅下图）。
实际上，早在2024年4月，加蓬矿业部长吉勒斯·内姆贝（Gilles Nembe）与对贝林加-布埃-马永巴（Belinga-Bouée-Mayumba）铁路感兴趣的南非和德国投资者代表团以及非洲进出口银行（Afreximbank）代表举行过会晤（参阅下图）。非洲进出口银行将为该项目的技术、法律和财务研究提供资金。
潜在投资者包括南非泰罗集团（Thelo Group），这是一家由非洲工业集团Thelo与德国联邦铁路子公司DB E&C合作组建的铁路公司。2022年11月，DB与非洲进出口银行（Afreximbank）签署了一份谅解备忘录，就非洲铁路的开发和运营进行合作。
内姆贝（Nembe）部长明确指出，这条铁路必须有两条轨道，而不像Setrag运营的单轨跨加蓬（Transgabonais）铁路，后者从东南部的弗朗斯维尔（Franceville）到西北部的欧文多（Owendo）港，全长650公里。贝林加-布埃-马永巴（Belinga-Bouée-Mayumba）铁路还应该有一条服务轨道，以便更好地进行维护，并向所有采矿经营者、货运商和客运服务开放。
选择贝林加-马永巴路线是为了地面的稳定性，贝林加到让蒂尔港（Port Gentil）的另一条路线经过了很多河流，这将使铁路建设活动复杂化，而被排除的旺加-旺吉（Ouanga-Wonge）保护区路线将对生物多样性造成大规模破坏。
据悉，贝林加铁矿石项目由澳大利亚FMG（72%）、阿布扎比成立的非洲转型和工业化基金（18%）和加蓬政府（10%）的合资企业伊温多铁矿公司（Ivindo iron）开发。贝林加-布埃-马永巴铁路的建设简直是为贝林加项目“量身定制”，但上千公里的铁路交给欧洲公司而非中资铁路公司，一方面是中资公司的遗憾，毕竟中资铁建是世界最先进的最高效的建设方，另一方面这同时也是加蓬政府庞大基建梦想的巨大挑战，加蓬选择了欧洲建设方的施工前景不容乐观。
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