“共和国印记”见证物，成昆铁路入选！
文摘
2024-11-24 13:59
四川
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成渝铁路西起成都，东至重庆，途经龙潭寺、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、江津等地。它北接宝成，西连成昆，南通川黔，东与襄渝铁路衔接，并与长江水运相通，是连接西南、西北、华中和中南地区的重要铁路干线。成渝铁路的修建历程充满曲折，历经清政府、北洋军阀政府及国民政府时期，四川人民的铁路梦仍遥遥无期，直至新中国成立后，在党的领导下，1950年6月15日开工，1952年7月1日建成通车，全长505公里，是新中国成立后自主建成的第一条铁路。![]()
新中国成立后，原铁道部于1950年开始规划，并最终决定修建宝成铁路。1952年，新中国铁路建设的号角在巴蜀大地吹响，宝成铁路的建设者们打穿了上百座大山，填平了数百道深谷，仅炸山平沟的土石方就达到了6000多万立方米。1955年1月1日，宝成铁路成都到广元段率先通车。1956年7月12日，宝成铁路在黄河沙成功接轨，比设计文件上的日期提前了13个月。次年，成都至宝鸡开行了直达客车，进一步促进了西北与西南地区的交流与合作。1958年1月1日，在贺龙元帅、聂荣臻元帅的见证下，宝成铁路全线通车典礼在成都车站隆重举行。![]()
成昆铁路的建成通车，与美国阿波罗号飞船登月、前苏联第一颗人造卫星上天并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”，运行至今已有半个多世纪。1954年，攀枝花丰富的矿产资源得到证实，为适应煤、铁矿藏的开发和钢铁基地的建设，中央研究确定了西线修建方案——在国际社会认为的“筑路禁区”修筑成昆铁路。![]()
北盘江特大桥是中国铁路重点桥梁工程之一，更是沪昆高铁重要的控制性工程。大桥融合了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等特点，结构新颖，外形美观，是一座有高科技含量的景观桥梁。大桥创下了两项纪录：世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁，中国高铁最大跨度桥梁。大桥位于贵州省安顺市关岭县与黔西南布依族苗族自治州晴隆县交界处，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥。大桥以一跨形式跨越北盘江，全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计时速350公里。北盘江特大桥于2010年10月开工建设，2015年11月19日完成全部桥梁合龙工程并贯通。2016年12月，沪昆高铁贵昆段正式开通。北盘江特大桥主体结构设计寿命达100年，桥拱基座爆破土方44万立方米，共浇筑混凝土17万立方米。动车组驶过北盘江特大桥只需8秒钟，而为了建设这座大桥，建设者们花了整整6年时间。![]()
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“公益性慢火车”牌匾不仅体现了铁路的为民情怀，更彰显了致富路上“一个都不能少”的温情。5619/20次和5633/34次列车分别往返于峨眉与普雄、普雄与攀枝花南之间，最长运行里程376公里，停靠26个车站。为践行铁路服务社会的担当使命，列车自1995年以来票价从未调整过，最高25.5元，最低2元。列车客流高峰区段主要在普雄至西昌区间，主要客流为求学的莘莘学子、赶集的彝族老乡，日均旅客发送量达500人次左右。成昆铁路5633/34次“慢火车”已成为国铁集团80多对公益性“慢火车”的典型代表。近年来，从中央宣传部到国务院新闻办公室，从中央级媒体到国铁集团和各省市媒体，各种重大主题宣传和系列宣传活动高潮迭起。为进一步提升“慢火车”服务质量，助力乡村振兴战略，2022年以来，成都客运段结合“慢火车”创新服务功能布局，将列车作为“公共文化服务平台”以及对外宣传展示的流动窗口，按“学习车厢”“健康驿站”“交旅时光”“流动集市”“慢车牧歌”几大功能对各车厢进行视觉装饰设计。2023年，该段与四川省文化馆、四川省图书馆、成都铁路运输第二法院进行深度合作，在“慢火车”上开展文化服务、艺术展示、读书活动、法治宣传等；与四川省文化馆共建“彝乡情慢火车艺术文化列车”，定期开展艺术普及工作；与四川省图书馆共建“彝乡情慢火车悦读新空间”列车书屋，2024年被评为“最美乡村公共文化空间”。在沪昆线贵州东段绵延的大山深处，有一条全国铁路唯一用“三八”命名的隧道。1970年，湘黔铁路会战开始，第二铁路工程局第二铁路工程处铁三营及黔东南苗族侗族自治州丹寨县民兵团“三八”女民兵连负责修建了这条全长2263米的隧道。为纪念和弘扬女民兵在铁路修建史上不畏艰险、战天斗地的豪迈气概，经湘黔铁路会战总指挥部决定，将甘田坡一号隧道命名为“三八隧道”。成渝铁路，新中国自行修建的首条铁路，具有重大历史意义。其修建历程可追溯至清末，历经多次提议与搁置，直至新中国成立后得以实现。1950年重启勘测，仅用2年便完工通车。此后，成渝铁路历经电气化改造、提速。现在，成渝两地实现了高铁公交化运营1小时通达。回顾成渝铁路建设史，学习成渝铁路所蕴含的“敢为人先、众志成城、艰苦奋斗、无私奉献”的筑路精神，激励着我们不忘初心、牢记使命，在成渝地区双城经济圈建设的新征程中迈出新步伐。成都供电段段史陈列馆开建于中国共产党成立100周年之际。成都供电段半个多世纪的不凡历程，也是西南铁路电气化事业发展历史的缩影。该馆通过九个展区，全面展示了成都供电段从创建到发展的历程，以及其在西南铁路电气化事业中的重要地位。展区内容包括成都供电段的起源、合并与发展，技术装备的升级与革新，获得的荣誉与成就，职工的奋斗与奉献，文化的传承与创新，以及党建引领下的辉煌成果，最后展望了成都供电段的未来发展前景。成昆铁路展览馆分为老成昆铁路展览馆和新成昆铁路展览馆，生动呈现了“成昆精神”的精髓与传承。20世纪50年代，面对国际形势的严峻挑战和复杂地质条件的重重困难，老一辈成昆人以坚定的信念、无私的奉献和勇于创新的精神，成功修建了成昆铁路，创造了人类筑路史上的奇迹。如今，新成昆铁路的建设者与运营者继续秉承这一精神，以昂扬的斗志和饱满的激情，在新时代的征程上不断前行，续写着成昆铁路改革发展的新篇章。该馆不仅是对历史的回顾，更是对“成昆精神”的致敬与传承。
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审核：蒋映春 责编 ：肖薇
编辑：代雨珈
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