能和大家一起分享我的工作经历和感受，倍感荣幸。我是2020年5月入职三室从事固体发动机设计工作的，至今已有4年多了，期间我先后承担了多个项目的发动机研制，同时也参与了多个领域共9项预研课题研究。
这段工作经历，尤其是某项目的研制经历，对我的启发很大，将推动我不断完善自己，争做一名优秀的九部人。
工作前两年，我一直在“捡漏”，接手的都是已完成方案设计的项目，试验成功的喜悦来的轻松，走的也容易，没机会完整地参与项目研制全过程，总感觉缺点什么。
工作第三年，我迎来了挑战，负责主管某竞标型号固体发动机，由于该项目是九部进入某领域的重要机遇，新型发动机作为该项目的“卡脖子”技术，直接决定九部是否具备竞标能力，因此新型发动机率先启动了方案论证和技术攻关。
压力给到了作为发动机主管设计的我，论证了几百个方案后，才意识到面临的挑战之大、困难之多、问题之复杂已远远超出我的预期，犹如开垦一片从未踏足的蛮荒之地。但我明白，从我接手这个任务起，就有责任啃掉这块“硬骨头”、打掉这头“拦路虎”，我必须坚持。
经过一年多的艰苦奋斗，最终顶住压力，试验取得圆满成功，也是对这份责任有了交代。但出乎我意料的是，这段攻关经历虽然辛苦但不痛苦，关关难、关关过，每过一关我切实感受到自己在成长、能力在提升。
我居然乐在其中，虽然身体上疲惫，但是精神上兴奋，每天仿佛有无穷无尽的精力，我深知这股改变我的神秘力量来自于成长的快乐，我明白是当初那份坚守的责任心给我的馈赠，让我在奋斗中收获了宝贵的成长，让我体会到成长的喜悦才是真正的喜悦，带给我信念、力量和自信。
这段难得的项目研制经历让我深深地意识到，以认真负责的态度，直面工作中的挑战和困难，最终收获的一定是成长的喜悦，只要不被挑战和困难吓退，它就只能磨砺你，让你变得更强大。
为了保证新型发动机“一次成功、次次成功”，研制之初，项目组充分考虑设计细节，对发动机设计方案进行了深度挖掘，经过一遍又一遍地论证，一次又一次地研讨，一轮又一轮地协调，最终确保了试验圆满成功。
但是由于发动机创新性强，采取的新技术、新工艺、新材料多，随着发动机生产逐步铺开，暴露出一些工艺细节还需要完善的问题，如第二台发动机装药时出现了前人工脱粘层渗药的现象。针对该现象，项目组制定了有效的解决措施，确保了第二台发动机试验也圆满成功。
然而对于渗药的现象，因首台发动机是未出现的，所以认为第二台发动机出现该现象是由于工艺操作不到位，盖层封口未封死、装药时药流入人脱缝里所导致的，要求工艺后续封口必须封死，忽略了该封口工艺可靠性的问题，放过了对这个工艺细节的完善。
随后第三台发动机装药后又出现了渗药现象，项目组高度重视，专门召开封口工艺优化方案专项审查会，针对该封口工艺，制定了彻底、有效的改进措施。截止目前，未发现发动机再出现该现象。虽然上述问题未造成发动机试验失败及严重后果，但处理渗药使发动机试车时间、交付时间延后。
这件事也让我明白，除了设计细节，针对暴露出一些工艺细节不完善的问题，应该在第一时间引起重视，绷紧不放过任何细节、不遗漏任何盲点的弦，深入机理分析，确保产品质量“零缺陷”，实现产品高可靠和高可控。
最后，非常感谢九部对我的培养，让我从刚出学校的青涩学生，成长为能承担起航天任务的航天工作者。
后续，我会继续保持奋斗热情，毫无保留地奉献一切，用实际行动诠释九部航天人的责任、使命与担当。
