爱信正在扩展其针对电动汽车（EV）及其他下一代车辆的产品种类。通过结合汽车零部件和电子控制技术的专业知识，提升电动化和智能化相关技术。作为一家全面涉足车身、行驶系统和动力传动系统（驱动装置）的公司，爱信将在电动化时代继续为汽车的高性能化做出贡献。
针对电动驱动装置“e-Axle”（电动轴），爱信根据电动车型的多样化需求，开发了多种产品。基于超小型的e-Axle，爱信试制了集成车载充电器和热管理装置等九大功能的“Xin1”系统，计划于2027年推出。
与未集成各功能的装置相比，“Xin1”系统的占用空间减少了60%，质量减少了40%。在面向媒体的试驾会上，爱信将这款试制品搭载在改装后的日产轻型电动汽车“樱花”上。通过减少管道等部件，实现了大幅节省空间，提高了车内空间的自由度。“可以扩大车内空间，从而提高设计的自由度，”爱信相关负责人表示。
在软件和控制技术提升汽车价值的趋势下，爱信利用回生协同制动系统、转向系统、电子控制悬挂系统（AVS）以及e-Axle等设备的传感信息，挑战与地图信息相结合的集成控制。上传弯道曲率和路面坡度等信息，并与地图连接。通过这些累积的数据，地图的精度得以提高，从而实现最佳车辆控制，提升电动效率和安全性。
例如，当遇到急弯时，系统会提前通知，并生成与该弯道相适应的减速曲线，使车辆在驾驶者松开油门时自动减速。这不仅改善了电动效率，还能防止急刹车，提高安全性。该技术预计在2030年前实现实用化。
通过降低行驶时的空气阻力，爱信还在开发“空气动力装置”，以提升电动效率。此类装置包括进气格栅百叶窗、可动电动踏板以及前轮导流板等。这些装置的启用不仅有助于延长续航里程，还能提升转向稳定性，实现更精准的操控体验。
智能化还将带来更加便捷的上下车体验。考虑到老年人、带孩子的家庭以及手提购物袋的情况，爱信设计了一种无需操作即可自动开关车门的技术。通过安装在车外的摄像头，系统可以预测乘客的意图，并自动开门。
爱信还利用传感器技术解决社会问题。其“车内监护系统”已被用于幼儿园校车，可以通过电波检测到被遗忘在车内的幼儿。该系统的优势在于，单个传感器覆盖范围广，即使幼儿藏在视线盲区内，也能通过微小的呼吸动作进行检测。预计该系统将在2025年后推广到乘用车市场。
爱信将充分利用其现有的广泛产品线和工艺，积极开发面向下一代车辆的产品。爱信执行董事山本义久表示，“我们不仅将e-Axle视为（核心产品）变速器的延伸线，还将扩大整车的产品种类，以满足客户需求。”
