引言：为进一步树牢“科技强基、人才强基”鲜明导向，充分展示公司优秀科技工作者风采、推广公司优秀科技成果，鼓舞广大技术人员在科技创新路上奋勇争先，公司在“科技月”活动期间开展系列宣传，增强员工创新意识，共享科技创新之光。
近年来，国家经济的高速发展造成城市道路路面重载、超载现象愈加严重，同时，极端高温天气的频发导致沥青路面受到的危害越来越大，对路面结构高温稳定性的需求越来越高。随着《绿色交通“十四五”发展规划》的提出，在确保路面结构稳定性、提高承载能力的前提下，对经济性和环保性的也提出了新的要求。
公司承建的威远吴荣路快速通道为城市主干路，是威远县城到威远西出口的必经之路，交通量大。项目在前期实地考察时发现，威远县其他道路的车辙、拥包等问题已十分严重，为延长沥青路面在高温、高湿环境中的使用寿命，减少后续运营期成本，项目总工程师牵头开展了极高温重载条件下复合材料混凝土路面结构关键技术研究。
项目首先对典型城市交通工况下复合材料混凝土损伤进行了机理研究，分析不同成分对强度的贡献和细观损伤状态，确定了复合材料混凝土宏观和微观损伤机制，再通过对路段的交通量、环境参数、相关材料的力学参数等依据现行路面结构规范全面调查，针对交叉口交通特点进行实验分析，并基于耐久性对沥青混合料原材料控制标准进一步研究优化，最终确定了合理的复合式路面结构形式。
得到以上基础研究结论后，项目进一步探讨，建立能够有效保证路面寿命的施工技术方法，并选择典型工况进行试验段铺筑，成功验证了上述研究成果。
目前该道路已投入运行，该项技术的研究提高了路面结构整体的抗疲劳、抗滑及稳定性，加大了路面在运营状态下长时间抗变形能力，保证了路面的行车舒适性和耐久性。
项目积极的探索研究取得了丰硕成果，包括国家发明专利5项、实用新型专利3项，发表SCI国际期刊论文2篇、一公局集团优秀技术论文2篇，获得一公局集团工法1项，发布团体标准2项，研究技术总体达到国际先进水平。
此项研究与一公局集团重点研发需求方向一致，与“绿色交通‘十四五’发展规划”中提出的建设资源节约型、环境友好型社会的目标契合，推动公司公路市政建设朝绿色发展方向发展，有效促进了公司科技的进步，为今后相关项目提供了技术借鉴。
