周六（2日），加拿大不列颠哥伦比亚省（以下简称BC省）海事雇主协会（BCMEA）在温哥华港和鲁珀特王子港等港口的罢工即将来临之际，向代表700多名工头的国际码头和码头工人工会514分会（ILWU 514分会）公布了最终报价的细节。
根据BCMEA官网，如果该协议被接受，将奖励工头的辛勤工作，同时确保加拿大西海岸港口的稳定性，并且表示此次报价为最终报价，不接受任何谈判，在撤回前将一直有效。
最终报价为期四年，其中包括：
1. 工资增长19.2%
第1年–5%，第2年–5%，第3年–4%，第4年–4%；
从目前的64.31美元固定工资基准利率 (SBTR)增加到76.68美元；
工头薪酬中位数从246,323美元增加到293,617美元。
2. 平均一次性支付2.1万美元
平均而言，所有符合条件的工人将获得2.1万美元的一次性付款，其中包括2022年工作时长1.97美元的签约奖金以及截至2023年4月1日的追溯工资；
根据接受日期，BCMEA将同意追溯支付加薪，并在12月中旬之前全额发放签约奖金。
3. 退休福利增加15%
退休福利从93,750美元增加到108,750美元，超出养老金待遇。
4. 餐费补贴增加47%
公告指出，该提议借鉴了2023年8月达成的ILWU与加拿大码头工人的协议。然而，若谈判持续拖延，且经济和通胀形势出现波动，提议的某些内容可能会有所调整。因此，一旦此提议遭到拒绝，后续的任何提议将不再包含一次性签约奖金，而工资增长将调整为在第3年和第4年各提升2%。
另外，BCMEA还将继续增加码头工头职位。
10月31日，ILWU 514分会发布了于周一（11月1日）上午8点起罢工的通知，而这将导致加拿大最大和第三大港口的运营陷入混乱。
BCMEA当时对此迅速作出回应，对ILWU 514分会的所有工人实施全海岸范围内的“防御性”停工措施。此举可能会导致该协会在BC省的众多成员公司的所有货运业务停止。
ILWU 514分会认为BCWEA对其罢工威胁的反应过度，而BCEMA则解释称，此次罢工将对BC省的码头运营产生重大影响，且罢工活动很有可能升级，需要对此及时采取上述行动。此次沿海地区的封锁行动将会使BCMEA成员公司的全部货运业务暂停运营，包括使加拿大最繁忙的港口温哥华港和第三繁忙的鲁珀特王子港的大量贸易陷入停滞，且危及每天5.74亿美元的贸易额。不过，粮食运输船只的码头装卸作业及游轮服务则不会受到波及。
争端的关键部分围绕工作条件（包括薪酬）、人员配备和港口自动化。ILWU 514分会曾多次指出迪拜环球港务集团（DP World）在推行港口自动化技术方面过于激进，并对BCMEA在自动化技术方面只愿意与DP World合作而感到不满。此前，ILWU 514分会曾尝试在DP World的设施进行罢工，但遭到了加拿大劳工监管机构的阻拦。
ILWU 54分会与BCMEA的上一份合同早在去年3月到期，但经过了一年多断断续续的谈判，双方仍未达成满意的协议。
2023年7月13日，加拿大不列颠哥伦比亚省的温哥华，ILWU工会成员从调度大厅外的纠察线上移除罢工标志。图源/路透社
航运巨头如ONE和赫伯罗特均针对本次加拿大西海岸港口的罢工发布了声明，表示将对客户随时报告罢工相关的任何进展和变化。
ONE公告
赫伯罗特公告
BC省此次的大规模罢工行动，是在加拿大东海岸蒙特利尔港口码头工人工会于10月31日发起无限期罢工之后的又一重大劳资事件。据悉，蒙特利尔港的罢工影响了Termont运营的两个码头，这两个码头处理了该港口约40%的集装箱运输量和约5%的总货运量。蒙特利尔海事雇主协会（AEM）在昨天上午宣布，将暂停对自11月5日上午7时起拒绝上班的蒙特利尔港码头工人的“工资保障”，而散货运输部门和基本服务的码头工人除外。
加拿大的港口长期面临罢工的冲击，一浪接一浪，这一系列事件对加拿大的港口运营构成了重大阻碍，并激起了各方对未来航运市场稳定性的担忧。
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