当地时间11月19日，美国当选总统特朗普提名华尔街资深金融人士，同时也是一位资深的航运投资人士——金融公司Cantor Fitzgerald和BGC集团的首席执行官霍华德·卢特尼克（HowardLutnick）出任商务部长。这已经是特朗普第二次任命航运投资人成为商务部长。但前几天被指名的美国交通部长，却毫无航运履历。
特朗普任命航运投资者出任商务部长
当地时间11月19日，美国当选总统特朗普提名金融公司Cantor Fitzgerald的首席执行官霍华德·卢特尼克（HowardLutnick）出任商务部长。
据悉，卢特尼克于今年8月被特朗普任命为总统过渡团队的联席主席，帮助特朗普审查并就内阁提名人选提供建议。
霍华德·卢特尼克同时也是BGC集团的创始人兼CEO，这家公司在全球范围内提供金融服务，业务范围涵盖从经纪到资产管理等多个领域。同时，他也是著名航运经纪公司Poten&Partners和Oil Brokerage的所有者。
2018年，BGC集团完成了对航运经纪公司Poten&Partners的收购。Poten&Partners拥有超过80年历史，专注于LNG、油船和LPG市场业务，长期以来深入研究国际石油、天然气和航运市场。
而Oil Brokerage是一家主要从事石油贸易方面的业务公司，在纸货和实际石油贸易业务中都有涉入。2022年，该公司正准备进入油轮业务，迅速从各大知名经纪给出高价挖掘人才，组建起自己的油轮经纪团队。
此外，金融公司Cantor Fitzgerald也曾是航运业投资银行领域的重要参与者。在2000年代中期，当航运业在纽约股票市场风头正劲时，Cantor Fitzgerald 曾扮演了航运业投资银行领域的重要角色。
8年前也曾任命航运投资人
这是特朗普在其两届总统任期内第二次任命航运投资界的顶级人物担任美国商务部部长。
八年前，特朗普曾将航运投资家威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）任命到同一职位。
威尔伯•罗斯是亿万富翁投资家，创立一家专注于重组濒临破产企业的私募股权公司，因此被称为“破产之王”，同时是在航运业尚哀鸿遍野时首先进入航运业的私募投资基金玩家之一。
2011年8月，他向钻石航运公司（Diamond S Shipping）和它的油轮船队投入了10亿美元。这笔交易给他带来了30艘成品油轮和10艘新建的将于2012年2月和2013年1月交付的苏伊士型油轮，即使苏伊士型油轮没有现金流，成品油轮的现金流也能够支付所有费用，包括债务服务费用。
不久后，罗斯就开始了他的第二个航运投资。他以总价6250万美元收购导航控股公司（Navigator Holding）19.4％的普通股。2012年4月，他所持股权增长至26.8％。“这是对新兴市场和他们能源需求的赌注。”他说。导航控股公司向拉丁美洲、亚洲和非洲提供液化石油气及其衍生物，罗斯希望看到这些地区的能源需求会随着生活水平的改善和人口的增长而提振。
在威尔伯·罗斯的带领下，大量私募投资基金玩家进入市场。对此，罗斯称私募股权基金进入航运业称为一个“大时代来临”，他强调私募股权基金将有助于稳定该行业面临的巨大发展趋势。
据CNSS了解，特朗普与罗斯是患难之交。1990年，特朗普及其企业负债34亿美元，且无力偿还。作为合作方的罗斯当时从中斡旋，为特朗普赢得了周转的时间。之后在特朗普的第一个任期中，他在整个任期内一直在特朗普内阁任职。
新交通部长并无航运履历
从本次特朗普公布的班底任命人选来看，他似乎是想要弥补其第一个任期时的遗憾，即未能建立一个强有力的团队。
在特朗普的第一个任期中，其团队更像一个家族企业，除了和他背景相似的商人，还让自己的女儿和女婿担当白宫首席顾问。遗憾的是他的团队并未达到其预期的效果。
特朗普及其女儿
本次回归，似乎是想弥补自己第一个任期的遗憾，特朗普正在搭建一个相对正规的团队，而不是再建个草台班子。从他目前提名的人选来看，特朗普不再特别青睐有商业管理背景的人，相反，他这次看重他们的政治履历是否与他三观一致，并对他展现出坚定的支持。
但令人意外的是，本次特朗普选择了大量的“主播”成为其团队重要成员。18日，特朗普任命福克斯新闻主持人、退伍军人皮特·赫格塞斯担任国防部长。随后，又提名美国福克斯新闻节目的制作人员和主播肖恩·达菲担任交通部长。
据CNSS了解，达菲现年53岁，他于2011年至2019年担任联邦众议员，曾是众议院金融服务委员会成员。在从政之前，达菲是一名电视真人秀明星。从国会卸任后，他先后在ESPN和福克斯商业频道担任解说员和主持人。
据悉，达菲之前一直主张推进农村发展和基础设施建设，然而，他的职业背景似乎并未直接涉及交通运输领域，尤其是航运业务。
一旦其被任命为交通部长，他将监督美国海事管理局(MARAD)，负责支持美国商船队、促进美国国内造船业，并确保关键海事基础设施的准备就绪。届时，他将直面一些美国航运业的关键问题，例如港口现代化、美国港口工人罢工以及在全球脱碳压力下如何加强美国船队等。
对于航运业人士而言，达菲的上台同样充满谜团。因为达菲此前从未有过航运业的履历，他的立场将会如何、将会如何影响美国海事局在支持国内航运方面所发挥的作用、以及是否会倡导加大对航运业的投资等等，都是个未知数。
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