11月11日，力帆科技发布公告，公司召开第六届董事会第九次会议，选举印奇为公司第六届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第六届董事会届满之日止。
根据公告披露，印奇出生于1988年1月，清华大学计算机科学实验班（“姚班”）计算机科学学士学位，哥伦比亚大学计算机科学（智能传感）硕士学位。2011年，印奇创立中国人工智能公司北京旷视科技有限公司（下称“旷视科技”），并担任该公司执行董事、董事会主席、首席执行官。社会层面，印奇为现任全国工商联执委以及北京市工商联兼职副主席、北京市政协委员。
力帆科技的前身是力帆股份，创立于1992年，是汽车行业首家上市的民营乘用车厂商。2020年，在全球疫情的肆虐下，力帆深陷经营危机，并最终走向破产重整的道路。2020年7月，力帆因不能清偿到期债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而被破产的风险。5个月后，力帆完成重整成功，控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“满江红基金”），吉利通过满江红基金，一跃成为了力帆最大股东，持股达29.99%。
2021年12月，吉利汽车发布公告，公司拟与力帆科技共同投资设立合资公司，目标公司注册资本为人民币6亿元，吉利控股与力帆科技各出资3亿元，持股比例均50%。2022年1月，吉利汽车与力帆科技共同投资设立的合资公司已完成工商注册登记手续，并取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照，定名为重庆睿蓝汽车科技有限公司（“睿蓝汽车”）。在吉利的帮助下，力帆先后推出换电新能源汽车品牌“枫叶”和“睿蓝”，重点开拓B端市场，探索出租车、网约车、城际专线等特殊的应用场景。
数据显示，2022年力帆科技全年销量56,816辆，同比增长1371.15%，其中新能源汽车销量41,142辆，同比增长979.84%。当然，如今的力帆科技早已不是曾经的力帆，而是一个挂着力帆名字的吉利“子车企”，仅此而已。不过，进入2023年后，力帆科技还是没有太好的表现，在中国新能源汽车销量持续增长的背景下，公司销量不断萎缩。针对网约车市场，睿蓝打造枫叶80V、枫叶60S两款换电车型，但也正因为主打网约车市场，注定了两款车型不会有太大的体量。2022年5月，睿蓝汽车推出睿蓝X3，实际是是吉利远景X3的换标车型。2022年12月，睿蓝9正式上市，售价区间为10.99-12.99万元，这是睿蓝汽车首款真正意义上的新车型。财报显示，2024年前三季度力帆科技营业收入48.15亿元，同比增长11.19%；净利润3994.74万元，同比下滑35.34%；扣非净利润2422.44万元，同比下滑47.36%；
今年7月，力帆科技发布公告称，吉利科技集团拟向江河顺遂转让其持有的江河汇100%股权，转让价款合计为24.3亿元，而江河顺遂的法定代表人正是印奇。据了解，旷视在智能汽车行业布局已久。早在2021年初，旷视开始入局智能汽车业务，基于在计算机视觉上的技术优势，旷视切入到类似于特斯拉的以视觉为主的技术路线。如今，背靠吉利和旷视科技AI技术，也令业界猜想，力帆科技能否在这一扶持中脱颖而出？
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