继比亚迪之后，长城汽车亦步亦趋，毅然决然地选择了与华为携手共进，共谋智驾蓝图。车东西于11月21日传来捷报，据36氪汽车权威披露，长城旗下的坦克700Hi4-T车型将荣耀搭载华为智驾系统，这一举措犹如强强联合的璀璨火花，照亮了智能驾驶的新征程。
华为ADS3.0，这位智驾界的璀璨明星，以其前沿的“车位到车位”等卓越功能，赢得了业界的广泛赞誉。将其嵌入长城最引以为傲的越野车型之中，无疑是锦上添花，既彰显了华为技术的非凡实力，也完美契合了长城品牌的尊贵定位。而就在不久前，方程豹豹8的惊艳亮相，更是让华为ADS3.0成为了比亚迪车型中的智驾先锋，引领着智能驾驶的新潮流。
截至目前，已有超过十家品牌竞相追逐，纷纷搭载华为智驾系统，ADS3.0在广州车展上更是大放异彩，犹如一股不可阻挡的旋风，席卷了整个汽车行业。这一系列举动，无疑透露出长城在智能驾驶领域加速奔跑的坚定决心。
与此同时，长城在智驾领域的布局犹如一张错综复杂的网络，既有与华为的深度合作，又有对元戎启行的慷慨解囊。11月初，元戎启行成功斩获长城汽车独家投资的1亿美元（约合人民币7亿元）C轮融资，为其在智能驾驶领域的深耕细作注入了强劲动力。而元戎启行作为魏牌蓝山智驾版的主要ADAS提供商，更是为长城的智驾战略立下了赫赫战功。
然而，就在长城智驾团队孵化的毫末智行传出裁员消息之时，无疑给长城的智驾布局蒙上了一层阴影。尽管具体裁员幅度尚未明确，但“职能部门已裁员”的消息仍让人心生忧虑。不过，长城并未因此放缓智驾的脚步，反而在智驾团队的建设上持续加码，其智驾软硬件团队已迅速膨胀至600余人，并仍在不断壮大。
在特斯拉引领的“端到端”技术浪潮下，长城汽车显然已敏锐地捕捉到了这一新机遇。其九州超算中心的算力正在奋力追赶行业第一梯队，为智能驾驶的AI化转型提供了坚实的算力支撑。长城汽车CTO吴会肖在与车东西CEO的专访中更是透露，目前九州超算中心的算力已高达1.64EFlops，展现出了长城在智能驾驶领域的强劲实力。
