油车时代的光辉岁月里，奥迪、奔驰与宝马在国内30万以上豪华汽车市场中筑起了一道难以逾越的壁垒，其品牌影响力堪称无可撼动。然而，新能源浪潮的汹涌来袭，让腾势、仰望、鸿蒙智行以及小米等新兴势力纷纷崭露头角，德系BBA昔日的辉煌似乎已逐渐褪色。为力挽狂澜，奥迪汽车自今年下半年起，针对中国市场精心筹备了一系列“硬菜”，力图重振雄风。
从万众瞩目的全新A5L（即现款A4L的更新换代之作）启程，奥迪正式拉开了旗下前纵置架构产品全面拥抱PPC轻混动力平台的序幕。作为先锋之作，一汽奥迪A5L在广州车展上惊艳亮相，其优雅身姿与前瞻科技交相辉映，预示着奥迪新时代的到来。紧随其后，新一代奥迪Q5L，乃至更加高端的A7、Q7等车型，亦将陆续披上轻混动力的华丽战袍。上汽奥迪亦不甘落后，同步引入这些热销车型，其中A5L的路试谍照已悄然在网络上流传，引发无数热议。
在动力核心方面，全新A5L将搭载大众集团引以为傲的第五代EA888 2.0TFSI发动机，这一跨越式升级，意味着一汽奥迪直接跨越了第四代，将最新、最强大的动力心脏植入其血脉之中。这款直列四缸发动机，首次引入了VTG可变几何截面涡轮增压器，其智慧之处在于能根据废气流量流速自动调节涡轮转速，无论是低转速时的快速响应，还是高转速下的强劲输出，皆游刃有余。
缸内直喷系统的进化，同样令人瞩目。第五代EA888将喷射压力提升至前所未有的500Bar，配合进气滚流优化，汽油雾化效果更佳，燃油利用率显著提升，节能减排成效显著。这一技术革新，不仅超越了当前乘用车发动机的普遍水平，更与阿维塔07的昆仑增程系统、长安马自达昂克赛拉压燃版（虽已停产，但其技术仍值得称道）等先进动力相媲美。
然而，奥迪A5L/Q5L之所以选择重新开发的PPC平台，而非简单改造MLB平台，关键在于其电气化改造的深度与广度。官方称之为“MHEV PLUS”的轻混动力，不仅保留了P0布局的48V BSG电机，更在7速双离合变速器输出端创新性地加装了P3布局的电机单元，实现了动力与能效的双重飞跃。在中低速工况下，车辆甚至无需发动机驱动，即可悠然前行；而在下坡或刹车时，48V电气系统则能高效回收能量，这是传统燃油车难以企及的境界。
据官方数据显示，这套深度电气化改造的轻混动力，提供了110kW、150kW、200kW三种动力型号，满足不同消费者的多元化需求。此外，新一代奥迪S5所使用的EA839 3.0T V6发动机，亦将搭载这套MHEV PLUS轻混动力，最大功率飙升至270kW，性能之强悍，令人叹为观止。
面对国内不限速高速的用车环境，德系车在混动领域的思路独树一帜，更加注重动力性能的强化，尤其是在高速域区间。然而，在成本控制与节能减排方面，传统插混动力尚有提升空间。新一代PPC平台的问世，正是奥迪针对这一挑战的积极回应，它不仅有助于奥迪稳固在油车市场的地位，更为未来插混动力的升级奠定了坚实基础。有消息称，奥迪正在研发的下一代插混动力，或将继续沿用P0+P3的电机布局方案，让我们共同期待奥迪在新能源时代的崭新篇章。
