阿斯顿·马丁现在的处境并不好。上周，这家英国汽车制造商公布了第三季度税前亏损1030万英镑（约合人民币9515万元）。虽然这好于预期，但持续的亏损意味着阿斯顿·马丁今年已经烧掉了5.09亿美元（约合人民币36.27亿元），也就是每天超过180万美元（约合人民币1282万元）。
继9月份阿斯顿·马丁发布更新后的销售预测之后，这些数字也随之公布。销售预测警告称，由于供应中断和中国需求疲软，公司年度利润将减少，今年汽车产量将削减约1000辆。截至9月底，阿斯顿·马丁的税前亏损已达2.28亿英镑（约合人民币21.06亿元）。
9月30日公布的交付数量显示，今年迄今为止的销售额下降了17%，从去年同期的4398辆降至3639辆。据《泰晤士报》报道，DBX的销量暴跌了52%，现在仅占全部销量的30%。而去年这个时候，这款运动型SUV占阿斯顿·马丁总销量的一半以上。
不过，销售数字也并非全是悲观的。由于Vantage产量的增加，阿斯顿·马丁的跑车（Vantage和DB12）交付量同比增长了16%。一旦今年晚些时候以及2025年开始交付Vanquish，这一数字应该会进一步攀升。该公司“特别版”车型（包括像Valour和Valkyrie这样的超独家车型）的销量增长了132%，达到90辆。
据《泰晤士报》报道，这组最新的数字意味着阿斯顿·马丁已经放弃了在年底前实现现金流收支平衡的目标。更糟糕的是，它背负了大量的债务，净借款增加了近50%，达到12.1亿英镑（约合人民币111.74亿元）。据《泰晤士报》报道，这一数字比该公司的整体市值高出约40%。
阿斯顿·马丁的CEO阿德里安·霍尔马克仍表示乐观，“2024年第三季度财务和运营业绩的改善，证明了我们战略的有效性，”霍尔马克在9月30日的一份声明中表示，“我们正朝着修订后的2024年全年指导目标前进，该目标反映了我们在9月份采取的必要行动，即考虑到供应商中断（我们正在积极管理）以及中国宏观经济环境的疲软，调整我们的产量。”
