在七十多年的发展历史中，保时捷始终致力于制造处于性能和技术前沿的汽车。从上世纪80年代中期的全轮驱动、赢得拉力赛的959车型，到新千年受勒芒启发的Carrera GT，斯图加特制造了一系列高性能车型，展现了创新和技术上的精湛。
2013年，这家汽车制造商推出了另一款工程卓越的标杆车型——保时捷918 Spyder，它引入了最先进的插电式混合动力技术，提升性能的同时提高效率。
918 Spyder的特点是其底盘几乎完全由碳纤维增强塑料复合材料构成。它的核心是自然吸气90度V8发动机，这款发动机是基于RS Spyder LMP2勒芒原型车的发动机。得益于平面曲轴、钛连杆、每缸四气门和干式油底壳润滑，它可以达到震撼的9000转/分钟。直接燃油喷射和保时捷专利的Variocam进气系统为这款独家车型提供了每升排量133马力的出色性能。
支持918 Spyder传统发动机的是一对电动机，一个与V8发动机本身相匹配，另一个为前轴提供驱动力。它们提供了额外的284马力，使总输出达到887马力（Hp）和1280牛米的扭矩。动力通过保时捷PDK七速双离合器变速箱进行管理，并通过五种不同的驾驶模式进行进一步完善。
当然，如此强大的动力总成只能由同样令人印象深刻的刹车来控制，因此918配备了巨大的碳陶瓷刹车盘，前轮直径为410毫米，配有六活塞卡钳，后轮直径为390毫米，配有四活塞卡钳。
全轮驱动以及创新的全轮转向保证了平稳和线性的操控性。可调节的尾翼、车头的一对襟翼和大灯区域的襟翼可自动减弱，以提供最大的空气动力学效率或额外的下压力，具体取决于所选的驾驶模式和周围的路况。
918 Spyder的性能非同寻常，从静止加速到100公里/小时只需不到2.6秒，这也让保时捷比同时代的混合动力超级跑车竞争对手法拉利LaFerrari和迈凯轮P1更快。追求更极端性能的车主可以选择减重的Weissach套件，其中包括镁合金中央锁定轮毂、钛底盘硬件、陶瓷轮毂轴承和织物车门释放拉带，而非传统把手。
和车型的名字一样，保时捷仅制造了918辆918 Spyder，作为美国市场的297辆Spyder之一，文中这款精致的918 Spyder本身就非常稀有，再加上极低的里程数（170英里）和理想的配置选项，使其成为这款超级跑车中不可多得的作品。
这款保时捷于2014年11月制造完成，编号为067，采用GT银色金属漆，内饰采用石榴红色皮革和银色镶边，这是一种非常优雅的色彩组合。此外，这款保时捷还配备了前轴升降系统、防眩光内饰包、防石护板、双区自动气候控制、HomeLink系统、皮革包裹的多功能运动方向盘、25英尺电缆以及Burmester高保真环绕声信息娱乐系统和储物箱。
这辆918 Spyder几乎没有使用过，对于保时捷收藏家、超级跑车爱好者以及追求市场上最佳低里程超级跑车的人来说，编号067无疑提供了一个难得的机会。当然，300万-350万美元的估价，也让它成为普通人难以获得的超跑。
