这个职业的从业门槛不高，车辆的报关手续都由出口车辆的公司准备齐全，“摆渡人”有中国护照和驾驶证即可。
返回霍尔果斯后，夏风霞10月4日“上岗”，截至11月1日记者在霍尔果斯第六代国门前遇到她时，她已经跑了20趟，其中18趟的价格是500元，两趟的价格是600元。
夏风霞已在霍尔果斯市的宾馆长租了一间房，准备先干“摆渡人”，有合适的机会再转行。
像夏风霞这样的“摆渡人”有多少呢？没有准确的统计数字，但熟悉霍尔果斯的人透露：自去年至今，“摆渡人”这个职业应该创造了不低于1.7亿元人民币的产值。
作为全国最大的汽车出口陆路口岸，霍尔果斯汽车出口逐年递增，数据显示，今年1至10月，霍尔果斯公路口岸累计出境车辆31.8万辆，同比增长106.7%，其中商品车出口19.1万辆，同比增长94%。
图为霍尔果斯公路口岸出境车辆。
围绕整车出口，霍尔果斯探索总结了一批改革创新经验，推动整车出口的一系列指标持续走高。夏风霞最熟悉的霍尔果斯整车出口公共信息服务平台，雇用她的外贸企业在这上面输入目的地及报关单号进行电子预约排队，每台车会形成自己的二维码，“摆渡人”拿着二维码到缓冲区域，现场进行扫描核实就可以放行。这样能够实时掌握出境车辆等候时间，不用现场等待，避免了查验区的拥堵。通过搭建智能化平台，优化通关流程，霍尔果斯全力保障出口商品车即到、即验、即放。
产品出口是过去中国企业驾轻就熟的操作，有了政策的加持之后，成本优势和产品优势更是国内企业的保留节目。
比亚迪经销商张洋一个多月前来到霍尔果斯，没有自己的销售团队，仅靠中介介绍现在每天出车量就可达到10台左右，宋PLUS EV 是在中亚五国卖得最好的一款车。
“我们暂时在哈方还没有售后，主要是汽车的质量和性能消费者比较认可。”张洋说，中亚国家大部分城市使用车辆与中国同为左舵车，不管是性能还是配置又或是价格，当地居民对高性价比的中国车接受度较高。
中哈霍尔果斯国际边境合作中心是整车出口的另一个重地，这里为汽车经销商提供展示空间并支持其直接面向消费者提供零售服务。此外，将逐步增设汽车上牌、保险、保养、维修、零配件供应及信贷购车等增值服务，以期构建完善的汽车销售及服务体系。
图为霍尔果斯公路口岸出境车辆列队出关。
3月15日，中哈霍尔果斯国际边境合作中心成功完成了首单汽车销售业务。一辆由霍尔果斯综合保税区送展的长安品牌SUV被哈萨克斯坦客商提取，打破了国产商品车在合作中心只能进行展示而无法现场交易的困局，标志着合作中心和霍尔果斯综合保税区已经形成“前店后仓”的联动发展格局。跨境汽车销售流程顺畅运行，业务实践取得初步成效。目前，已引进近50种型号的国产汽车，并成功销售40余辆。哈萨克斯坦等周边国家消费者可在合作中心现场看车、购车，并在快速办理相关手续后驶离合作中心。
10月28日，一辆来自哈萨克斯坦的国产别克GL8商务车因发动机故障被运至中哈霍尔果斯国际边境合作中心，并在成功更换发动机、电机和电瓶等零部件后返回哈萨克斯坦，这标志着新疆自贸试验区首单跨境汽车跨境维修新模式正式落地。
随着我国汽车出口规模的快速扩大，中亚和俄罗斯等新兴市场用户对售后维修、改装等服务需求日益旺盛，在价格、质量、效率等方面提出了更高要求。在合作中心进行汽车跨境维修，维修的服务质量和平均成本等方面均大幅优于境外，不仅为汽车出口企业和消费者提供有力的保障，也有助于提升国产汽车的国际竞争力，推动霍尔果斯打造跨境汽车展示交易和服务中心。
当前霍尔果斯提供的机会与以往相比，最明显的变化就是在这里不仅给产品出口提供了机会，更重要的是自贸区的政策频频向产业出海招手。越来越多的国产商品车从这里扬帆起航，进军中亚、中东、俄罗斯市场。
同样是汽车销售，霍尔果斯超腾国际贸易有限公司选择的是多品牌，负责人朱梓聆在汽车行业摸爬滚打18年，看到霍尔果斯的商机后，毫不犹豫租赁了两个近4万平方米的仓库，用于汽车的维修、保养和改装。记者采访她时，她正在指挥工人给一辆车加装座椅加热和电动尾门。国外客户在线上提出要求，她在霍尔果斯的仓库进行加工，之后送出关外交付。为了完善售后服务，企业在中亚的阿拉木图、比什凯克等城市都租赁了办公和销售场地，成立了交付中心。海外销售部经理薄婷说：“今年需求量持续增长，出口目的地以中亚国家为主，月均销售量为800余辆。”
新疆丰华神州汽车配件股份有限公司深耕汽配行业30多年，在哈萨克斯坦建立了办事处。该公司运营副总监杨万已经多次往返中国和中亚国家。
“汽车销售后一般3至5年进入维修期，5至8年进入维修高峰期，届时将是汽配行业的需求高峰期。”杨万说。
杨万在考察中发现，如今中亚汽车市场竞争非常激烈，不少国际汽配大品牌进入当地市场。
“随着国产汽车大量出口至中亚，汽配将成为朝阳产业。”杨万说，为能深度参与中亚汽配市场竞争，公司已经上了新的产品线，并扩大仓储规模，对仓库进行信息化、智能化升级，增强企业竞争力。
如今，该公司合作的配件生产厂家有600多家，这些厂家可通过智能化系统查看企业库存情况，并及时为企业补货。
产业出海，指的是企业使用全球产业链生产，雇用当地的工人，租赁当地的厂房，采购当地及全球原材料，然后加工产品向本地、全球市场销售，还可能需要在境外融资、并购、协作研发。
产品出口和产业出海不同的是前者主要是产品出口容易遭到进口国抵制，产生贸易摩擦，后者是全方面的经济外溢可以与合作国家互补共赢。越来越多的企业逐步从“有海外业务的中国企业”的轻资产模式转向“有中国根基的全球企业”的重资产模式。
当前，中国正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，需要深度参与国际大循环引入优质要素、弥补产业链中的短板和薄弱环节。产业出海，不仅是为了获得更大的产品销售市场，更是要在全球范围进行人才、资本、供应链的优化配置。
落户霍尔果斯的汽车出口企业，已从最初的10余家迅速增长到400余家，不再是单个企业的孤军奋战，也不再是点状突破的产品出口，而是基于中国供应链和价值链的能力上的产业出海。
中国（新疆）自由贸易试验区霍尔果斯片区就像是土壤，国内的供应链和价值链就像是生态，产品出口和产业出海的进程，会在其中催生出各种各样的新物种，当然，也会带来新机会。
