一、中国出手了！
【新浪网】格隆汇10月31日｜据路透社，知情人士称，随着北京继续就关税替代方案进行谈判，近期商务部召开会议，要求包括比亚迪、上汽集团在内的中国汽车制造商和汽车零部件企业，暂停对中国产电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行重资产投资计划。
【荣茂观察】
从争端起因来看，欧盟以质疑中国政府过度补贴为由，决定对中国制造的电动汽车加征高额关税，试图保护欧洲厂商。然而，中国电动汽车的优势实则源于先进的技术、有竞争力的成本以及出色的产品质量和性能，并非如欧美所宣称的那般依赖政府补贴。欧盟此举明显违背市场原则，是典型的贸易保护主义行径，其目的显然是为了打压中国先进的新能源汽车产业。
在此情形下，中国要求国内相关汽车制造商暂停对欧盟的投资，是一种合理且有力的反制手段。一方面，这一反制措施能直接对那些支持加征关税的欧盟国家形成经济层面的压力。这些国家企图通过设置贸易壁垒获取短期利益，限制中国电动汽车在欧发展以扶持本土企业，或迫使中国车企赴欧投资设厂。而中国的反制措施让他们明白，贸易保护主义并非无代价，他们的相关产业在吸引中国投资方面将面临困境，可能影响其经济发展预期。
另一方面，此举也有助于引导中国车企更加理性地进行海外布局。对于那些对中国友好、在关税问题上持反对或弃权态度的欧盟国家，中国鼓励投资，这既体现了区分对待的策略，也能促使中国车企与更愿意合作的国家携手，实现互利共赢，同时也可在一定程度上分化欧盟内部阵营。
再者，从长远来看，这一举措彰显了中国维护自身产业利益、坚守公平贸易原则的决心。在面对欧美等西方国家不合理的贸易限制时，中国不再一味被动接受，而是积极应对，采取针对性的反制行动，让对方认识到中国在全球产业竞争中有能力且有底气捍卫自身权益。这不仅关乎电动汽车产业的发展，更对未来中国在其他产业领域应对类似贸易争端具有示范作用，有助于推动建立更加公平、公正的全球贸易环境。
总之，中国此次要求暂停投资的举措是应对欧盟贸易保护主义的必要行动，如果欧盟还不知进退，中国手中的牌多的是，总有让欧盟付出沉重代价的时候。
二、加拿大紧跟美国步伐，无端指责中国网络安全威胁
【极目新闻】10月30日，加拿大网络安全中心发布《2025-2026年国家网络威胁评估报告》，用大量含有“可能”“也许”等字眼的表述，对中国无端栽赃指责，纯属捕风捉影，完全站不住脚。中方对此坚决反对，绝不接受。中国是网络安全的坚定维护者，同时也是黑客和网络攻击的最大受害国之一。中国政府坚决反对并依法打击各种形式的网络攻击，不允许任何国家或个人在中国境内或利用中国基础设施从事网络攻击等非法活动。中方认为，网络安全是各国面临的共同挑战，主张各国通过对话合作共同应对网络安全威胁。
【荣茂观察】
加拿大通信安全局近日声称，中国支持的黑客在过去五年中入侵其政府网络，窃取宝贵信息，并将中国描述为当前加拿大面临的网络安全威胁中最为全面的一个。此番言论不仅缺乏确凿证据，更在加中关系上投下了不必要的阴影，显露出加拿大在中美博弈中可能存在的站队倾向。
加拿大方面的指责并非孤立事件。从美国军舰挑衅性穿越台湾海峡时加拿大的附和，到美国对我们的新能源产业征收高额关税后加拿大的迅速跟进，再到如今在网络安全问题上的无端指责，加拿大的一举一动都紧随美国步伐。这种亦步亦趋的做派，让人不禁质疑其作为一个主权国家的独立性。
值得注意的是，在未来的两年展望中，加拿大通信安全局继续将中国列为对加拿大网络的最大威胁。这种预先设定的“敌对”立场，不仅无助于解决实际问题，反而可能加剧两国之间的误解和矛盾。在网络安全这一复杂而敏感的领域，合作与对话才是解决问题的正确途径。
对于加拿大的无端指责，中国当然不会坐视不管。我们坚决反对任何没有事实依据的指责和抹黑，并将向加拿大明确表达我们的立场和态度。网络安全是全球性问题，需要各国共同努力来维护，而不是盲目追随美国，对中国进行无端的指责和打压。
事实上，中国在网络安全方面一直秉持着开放、合作、共赢的原则。我们愿意与各国加强沟通和合作，共同应对网络安全挑战。然而，这种合作必须建立在相互尊重和信任的基础上，而不是建立在无端指责和抹黑的基础上。
总体而言，加拿大的做法不仅损害了中加关系，也影响了国际社会的稳定和合作氛围。我们呼吁加拿大回归理性，摒弃冷战思维，以开放和合作的态度来处理网络安全问题。只有这样，才能真正维护网络空间的安全与繁荣。
三、中国城市新格局：“Big3”时代来临，深圳加速冲刺第三极
【综合新闻】近年来，中国头部城市的竞争格局出现了显著变化，北京、上海双雄争霸的局面正逐渐被“Big3”态势所取代。深圳，这座昔日的改革开放前沿阵地，如今正以惊人的经济增速和全面的发展实力，向京沪两大传统豪强发起有力挑战，欲与之并肩。
【荣茂观察】
从今年前三季度的经济表现来看，北上广虽然依旧占据重要地位，但多项经济指标却面临不小压力。相比之下，深圳则展现出了“六边形战士”般的全面实力。其GDP增速高达5.4%，规模以上工业增加值增速更是达到了惊人的10.2%，社会消费品零售总额也实现了0.7%的增长。尤为值得一提的是，深圳的进出口总额增长达到了20.9%，在各大城市中遥遥领先。
这些亮眼的数据不仅巩固了深圳作为工业第一城的地位，更使其有望从上海手中接过外贸第一城的桂冠。深圳的经济发展势头之猛，让人不得不重新审视其在中国城市格局中的位置。
上月获批的国土空间总体规划，更是为深圳的未来发展注入了强劲动力。在这份规划中，深圳首次被赋予“全国性经济中心”的定位，这无疑是对深圳经济实力和战略地位的高度认可。
尤其值得注意的是，深圳在10月首次提出了“大胆资本”的概念，试图通过市场规律，重现先发国家以金融创新引领技术创新的成功模式。这一举措不仅展现了深圳在金融创新方面的勇气和决心，也为其未来的经济发展增添了新的动力源。
综合来看，深圳正以其全面的经济实力和不断创新的精神，加速冲刺中国城市第三极。按照当前的发展速度，深圳跻身京沪之外中国城市第三极的时间有可能大大缩短。
对于中国城市格局的这一新变化，我们应该保持客观理性的态度，既要看到深圳等新兴城市的崛起带来的机遇和挑战，也要关注传统豪强城市的转型和发展。在未来的城市竞争中，谁能够更好地把握时代脉搏，谁就能够占据更有利的位置。
四、大众德国工厂关闭计划：全球汽车业变革的风向标
【澎湃新闻】10月28日，大众汽车工会主席DanielaCavallo在德国沃尔夫斯堡发表演讲时，宣布了一项震惊汽车业界的决定：大众计划关闭至少三家德国工厂，裁员数万人，并缩减其在欧洲其他工厂的规模。这一决策不仅标志着拥有八十七年历史的大众首次关闭德国本土工厂，也预示着全球汽车业正面临前所未有的变革与挑战。
【荣茂观察】
大众在德国拥有十家核心工厂，是欧洲汽车制造业的重要支柱。然而，Cavallo的言论却透露出大众当前的困境。除了裁员和减薪10%的举措外，大众还计划剥离本土整个装配部门，将工作转移到国外或外包给外部服务供应商。这一系列举措无疑将在德国乃至整个欧洲汽车业引发连锁反应。
那么，究竟是什么原因导致这家曾经风光无限的汽车巨头不得不走上关闭工厂的道路呢？大众此前分析指出，中国市场竞争日益激烈、其他主要市场销售放缓以及电动汽车转型成本高企是主要原因。这些因素共同作用下，使得大众不得不考虑采取激进的自救行动。
中国市场日益激烈的竞争是大众面临的一大挑战。随着中国汽车产业的不断升级和新质生产力的发展，国内汽车市场竞争日益激烈。中国本土品牌凭借对本土市场的深入了解和快速响应能力，不断推出符合消费者需求的新产品，抢占了市场份额。这对于像大众这样的国际汽车品牌来说，无疑构成了巨大的压力。
同时，其他主要市场销售放缓也是大众面临的问题之一。全球经济形势的不确定性以及消费者购车需求的转变，都给大众在传统市场的销售带来了冲击。为了应对这种局面，大众需要寻找新的增长点，而电动汽车市场无疑是一个重要的方向。
然而，电动汽车转型成本高企却是大众不得不面对的现实问题。电动汽车的研发、生产和销售都需要巨大的资金投入，而大众在保持传统燃油车业务的同时，还需要投入大量资源进行电动汽车的研发和推广。这种双重压力导致大众的资金链紧张，因此不得不考虑通过关闭工厂和裁员来削减成本。
从更宏观的角度来看，大众关闭德国工厂也反映了全球格局的变化。随着中国产业的不断升级和新质生产力的发展，释放出来的工程师红利正在对全球产业格局产生深远影响。这种变化不仅意味着全球格局的旧均衡将被打破，也预示着新的均衡正在逐步形成。在这个过程中，各种全方位的博弈将不可避免。
面对未来，我们应保持务实的态度，边走边看，根据形势的变化灵活调整策略。而我们作为时代的见证者，有幸能够共同见证这一历史性的变革。在这个过程中，我们需要保持开放的心态和敏锐的洞察力，以应对未来可能出现的各种挑战和机遇。
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