阿联酋未来六年投资544亿美元脱碳；迪拜将斥资逾40亿美元推进当地交通大发展；财政部计划在沙特利雅得发行20亿美元主权债券

据ZAWYA网站报道，在中东地区冲突频频的背景下,迪拜却以其独特的魅力和安定的环境吸引了越来越多的富豪和投资者，今年1-10月份房地产交易额超过了1,000亿美元。

《Al khaleej》报周五公布的官方数据显示，今年前10个月，住宅销售占房地产总营业额的一半以上。

迪拜土地部门的数据显示，前10个月迪拜房地产交易总额约为4320亿迪拉姆（合1180亿美元）。

报告称，涉及出售公寓、别墅和酒店公寓的交易额接近2,770亿迪拉姆（约合755亿美元）。

报告显示，公寓销售额占这些交易的大部分，约为2220亿迪拉姆（605亿美元），别墅销售额为483亿迪拉姆（131亿美元），酒店公寓销售额为67亿迪拉姆（18亿美元）。

据海湾时报报道，随着业务增长以及美国和印度大选后的情况更加明朗，阿联酋企业或公司的招聘人数将在明年有所增加。

根据 Robert Half发布的《2025年薪酬指南》，超过五分之三的阿联酋商业领袖（63%）预计未来12个月的企业员工总数将增加，其中一半的受访者认为由于业务增长需要雇佣更多的员工。

在几个国家进行了一年的选举后，许多雇主拒绝招聘，Robert Half预计2025年将是企业招聘繁忙的开始。周二发布的报告称：“三分之一的商界领袖表示，他们在等待招聘结果公布后再进行招聘，而同样比例的32%也在等待利率稳定或下降，然后再做出招聘决定。”

今年是选举的一年，包括美国和印度在内的许多主要国家都举行了投票选举，这促使许多大公司暂停了扩张计划和招聘，以更清楚地了解获胜者。

近70%的商业领袖，即67%，对其企业或公司在2025年的增长前景抱有信心。

虽然雇主们发现招聘比12个月前更容易，但Robert Half 说，许多可用的候选人最近开始涌入阿联酋，而且缺乏市场经验，所以对企业来说，留住公司现有的人才也很重要。

不过，根据招聘咨询公司RobertHalf的《2025年薪酬指南》，，近一半的商业领袖，即47%，表示，尽管更容易找到工作，但找到有合适技能的候选人并不容易。

大多数人将在2025年寻找新的工作岗位

Robert Hal的研究显示，三分之二，即65%受访者将在2025年底前寻找一份新工作，其中30%的受访者认为生活成本上升是他们迁居的关键因素。

由于阿联酋继续经历高通胀压力，三分之一的员工——34%——认为他们需要更高的薪水来承担他们的家庭负担。工资的下降和外籍人才的供过于求削弱了在职工资的增长，四分之三--75%的受访者认为比12个月前很难协商加薪。

报告称：“如果市场发生变化，这些员工将是第一批跳槽的员工之一，让雇主失去他们所需要的人才。”

Robert Half中东部门经理Gareth El Mettouri表示，尽管外籍人士的涌入使企业招聘变得更容易、更廉价，但雇主应该注意到这可能对现有员工产生的影响。

“许多员工无法确保现有职位或新职位的加薪，他们感到困惑，这影响了工作满意度和生产力。”如果雇主不采取措施来照顾他们最优秀的人才，一旦市场发生变化，他们就会继续跳槽。”

El Mettouri补充说，“雇主还应该记住，尽管新来人才的市场非常松散，但他们可能仍然很难找到拥有合适技能的员工，尤其是如果他们需要招聘会说阿拉伯语或有阿联酋工作经验的员工的话。在某些情况下，起薪可能会略有下降，但为了吸引那些已经在该国生活和工作的人，工作机会中的薪酬部分将需要具有竞争力。”

财联社11月5日讯（编辑 秦嘉禾）当地时间11月4日，阿联酋能源与基础设施部长苏海勒•马兹鲁伊宣布，为满足可持续能源需求，阿联酋将在未来六年内投资2000亿迪拉姆（约合544 亿美元），计划“到2050年实现经济脱碳，实现净零排放。”

这是继2021年公布“2050年零排放战略倡议”后，阿联酋对2050温室气体净零排放目标的又一次重申。

马兹鲁伊称，这项投资是阿联酋经济脱碳战略的一部分，与其计划在未来十年内将石油和天然气产业的碳排强度降低25%的目标相一致。

多年来，阿联酋政府一直专注于发展多元化能源结构，积极开发太阳能、风能、氢能等多种清洁能源，相关领域的投资已取得显著进展。

政策支持

2017年，阿联酋政府宣布《国家能源战略2050》，计划到2050年投资6000亿迪拉姆，将清洁能源占能源消费总量的比重提高到50%，推动发电碳排放减少70%，并将所有用户的能源消费效率提高40%。

2023年，阿联酋政府通过《国家能源战略2050更新》，目标是到2030年大幅提高能源领域投资力度，将可再生能源装机容量增加两倍以上，使清洁能源在其总能源结构中的份额提高到30%。同年7月，阿联酋政府批准了《国家氢能战略》，利用本国的天然气储备和太阳能资源，加强自身作为低排放氢气生产国和供应国的地位，推动重工业、运输等传统行业减排，助力2050年实现净零排放目标。

2023年，阿联酋能源和基础设施部启动了“全球电动汽车市场”项目，计划2050年将阿联酋路上电动汽车的比例提高到50%。进一步推出《国家电动汽车政策》，通过加强联邦、地方以及私营部门的合作，建立全国电动汽车充电桩网络，以推动绿色出行帮助交通运输部门能源消耗减少20%。

项目助力

为推动清洁能源转型，阿联酋积极进行清洁能源技术的研发和应用，大力投资系列项目，助力温室气体净零排放目标早日达成。

迪拜的马克图姆太阳能公园的是全球规模最大的单一地点太阳能项目之一，第四期项目投资157.8亿迪拉姆，采用聚光太阳能发电与光伏技术，每年可减少160万吨碳排放；在第五期工程以每千瓦时 1.6953 美分的最低报价创下了世界纪录；第六期工程的总发电量为 1800 兆瓦，每年将减少约 236 万吨碳排放，并为迪拜 54 万户居民提供清洁能源。该公园目标在2030年达到5000兆瓦的总发电量，是实现迪拜2050年清洁能源战略和净零碳排放的关键目标。

同时，阿联酋还在积极发展核能项目，是中东地区第一个使用核能发电的国家。巴拉卡核电站于2020年开始发电，全面投入运营后将满足国内25%的能源需求，预计每年可减少多达 2200 万吨的碳排放。此外，阿联酋也通过创新科技推动能源效率的提升，进行智能电网和储能技术的研究和应用。国际能源署（IEA）发布的《2024年可再生能源报告》证实，阿联酋有望在2030年超额完成可再生能源发电量目标。

马兹鲁伊在会上强调，阿联酋是向清洁能源转型的雄心勃勃且切实可行的典范。“我们在满足当今全球能源需求的同时，也在大量投资未来的清洁能源系统。目前，我们已经有多个清洁能源项目投入运行，还有一些项目正在开发中，”他说。

财联社11月4日讯 （编辑 李林/实习编辑 陈宇嘉）迪拜道路与运输管理局（RTA）计划在未来六年（2024-2027年）斥资160亿迪拉姆（折43.2亿美元），用于推进一系列交通基础设施项目，旨在大幅提升城市出行效率和道路网络。

该计划涵盖了22个主要项目，预计将惠及600多万居民，并支持迪拜的整体发展计划。

此次投资的重点项目之一是2024-2027年主干道发展计划，该计划将扩大迪拜的公路网络，增加多个重要路段的建设。其中，Latifa bint Hamdan街道开发项目预计明年启动，覆盖从Al Khail路到Emirates路的12,200米路段，包括8,100米的桥梁建设，旨在缓解交通压力，提升通行能力。

同时，RTA还计划扩展迪拜的自行车道网络，将其与海岸线区域如朱美拉、Al Sufouh和Marina等连接起来，并通过Al Barsha和Dubai Hills与外部道路相通。目前，迪拜的自行车道长度已从9公里扩展至557公里，计划进一步增加，以鼓励绿色出行。

此外，RTA还积极推动交通智能化和自主化，包括在八个地点部署无轨电车系统，该系统使用摄像头引导的虚拟轨道，实现快速、环保且成本较低的交通方式。据悉，迪拜电车自开通以来已完成950,000次行程，服务6000万乘客，准时率高达99.9%。

迪拜之前已宣布启动地铁蓝线项目，总投资约50亿美元。今年10月8日，迪拜道路与交通管理局正式拉开了迪拜地铁蓝线设计与建设合同的竞标序幕，吸引了多家国际知名企业的积极参与。据媒体报道，虽然迪拜方面尚未开标，但以投标价格从低到高计，排名前四的投标联合体均有中国公司的身影，例如中铁、中国中车、中建集团、中国电建等。

由此看来，中国建筑大军正积极参与到迪拜的基础设施建设大潮之中。

在交通管理方面，RTA还展示了“绿色道路”安全驾驶系统，该系统实时监控1,395辆公交车的驾驶行为，包括急转弯、超速、急刹车等，有效提升了交通安全性。同时，RTA的智能控制中心自2021年成立以来，已自动化处理47项违规行为，并记录了367,000起违规事件。

值得一提的是，尽管车辆数量大幅增长，迪拜在全球出行时间指数上仍名列前茅。根据2023年TomTom全球交通指数，迪拜市中心商务区的10公里通勤时间仅为12分钟50秒，远低于新加坡、蒙特利尔、悉尼等城市。

未来，RTA将继续推动交通网络的完善和智能化，为迪拜的居民和游客提供更加高效、便捷、安全的出行体验。

近年来，中东地区在太阳能领域的野心日益彰显。

据行业协会能源工业委员会报告，2020年至2023年间，中东的太阳能发电容量实现了从3吉瓦到9吉瓦的显著增长。

更引人注目的是，政府间组织国际可再生能源机构（Irena）指出，海湾地区计划在2030年前再增装40吉瓦的光伏太阳能，这无疑将引发对太阳能电池板及其核心材料多晶硅的巨大需求。

多晶硅的生产依赖于西门子工艺，这是一种高科技方法，需要专业知识和大量电力，其原料硅通常从沙子中提取。

海湾地区凭借丰富的沙土资源和廉价能源，正积极寻求在当地构建完整的工业供应链，以满足这一需求。然而，当前全球多晶硅市场由中国少数几家垂直整合的公司所主导。

根据EnergyTrend数据，截至2023年底，中国的多晶硅产能约为每年210万吨，占全球总产能的约91%。这一产能已远超当前需求，导致近期价格暴跌。此轮价格下跌之前，2021-2022年曾因多晶硅短缺而价格飙升。

中国三大制造商通威、协鑫科技和特变电工合计占据全球产能的一半左右。这些公司正通过合作伙伴关系将业务拓展至海湾地区。

通威与迪拜的PowernSun等当地企业建立了合作关系；协鑫科技则与阿联酋的主权基金穆巴达拉计划在阿联酋建设多晶硅工厂，并正与沙特政府探讨合作机会。在这些国家中，阿曼的进展尤为突出。

联合太阳能多晶硅公司正在与中国双良公司合作，在阿曼苏哈尔自由区建设一座年产10万吨、投资13亿美元的生产设施。

该项目预计将在2025年初开放，成为该地区首个投产的多晶硅生产基地。与此同时，美国市场也在迅速扩张，这主要得益于《通货膨胀削减法案》对光伏产业的大力推动。然而，对于中国企业来说，进入美国市场正变得越来越困难。因此，许多中国企业正在转向其他地区，海湾合作委员会（GCC）国家成为其重要目标。

海湾国家的多晶硅制造商将能够宣称其生产过程完全在中国境外，这有助于满足特定市场对原产地和供应链透明度的要求。

根据规划，海湾国家的多晶硅产能将从目前的零迅速提升，最早可能在明年上半年投产。这些计划不仅有助于实现GCC国家的经济多元化目标，还强调了供应链的本地化，即所谓“in-country”生产。

尽管生产多晶硅为区域制造商和中国投资者提供了潜在收益，但市场本身却充满挑战。

中国生产的多晶硅价格暴跌，使得海湾地区的新投资面临类似“猪肉周期”的低谷风险。

分析师指出，当前市场正处于繁荣与衰退轮回周期的“衰退”阶段。然而，中国以外地区的多晶硅价格仍然较高且更为稳定，这成为中东地区投资者热衷于投身该行业的重要动力。他们希望借此机会推动中东的多元化和能源转型计划，同时在全球多晶硅市场中分得一杯羹。

来源：阿中产业研究院

中国航空新闻网讯：（记者 王兰）近日，科威特航空（Kuwait Airways）宣布对广州航线进行全面升级，以更好地满足国际航空市场日益增长的需求。

科威特航空的“科威特-广州”定期客运航线自2020年8月正式开通以来，一直是中国唯一直飞科威特的航线。为了进一步提升服务质量，科威特航空决定在新航季将现     在执飞的空客330-800型客机升级为波音777-300ER豪华宽体客机。777-300ER机型按照四级舱位布局设计，其中配有8个皇家头等舱，36个公务舱，54个超级经济舱以及236个经济舱，这一升级将使座位数增加41%，为旅客提供更宽敞、更舒适的飞行体验。其中科威特航空还特别为中国地区购票始发旅客提供超级经济舱尊享服务，包括不限于专属值机柜台、休息室服务、更多托运行李额、优先安排宽敞超级经济舱座位等。

换季之后，科威特航空特别利用了第六航权连接美国，为华南地区旅客提供了一条前往美东的便捷通道。旅客在科威特城国际机场仅需经停一小时，便可丝滑转机前往纽约肯尼迪机场，去程飞行时间约为22小时，回程飞行时间仅为19小时。这一安排无疑为华南地区前往美东、加东的旅客提供了更为高效、省时的出行选择。

去程航班KU420于每周二、周五及周日凌晨03时45分从广州白云国际机场起飞，当地时间上午08时抵达科威特城国际机场。经过一小时短暂休憩后，乘客将无缝衔接至KU117航班，该航班于上午09时启程，并于当天下午14时20分抵达纽约肯尼迪国际机场。

返程航班KU118则于每周三、周五及周日下午16时45分从纽约肯尼迪机场起飞，次日12时40分抵达科威特城。紧接着，乘客可以方便地换乘同公司的KU419航班，该航班于13时35分起飞，最终于次日凌晨02时降落在广州白云国际机场。

观点网讯：11月5日，经国务院批准，中国财政部计划于2024年11月11日当周在沙特阿拉伯首都利雅得发行美元主权债券，此次债券发行规模上限设定为20亿美元。

这一举措将有助于进一步拓宽中国的融资渠道，优化债务结构，并加强与沙特等中东地区国家的财经合作。

伊通社10月28日报道，伊朗最大电力基础设施承包商Mapna集团首席执行官奥利亚在第24届伊朗国际电力工业展览会上表示，德黑兰的电动汽车数量正在增加，预计到今年年底将有1万辆出现在街道上。

这些电动汽车大部分来自进口，部分将国产。奥利亚强调，要加快充电站的生产安装，以迎接电动汽车的到来。

Mapna集团是本国电动汽车充电基础设施的重要供应商，在这个方面正在与一个汽车制造公司商签合同。大量充电站正在建设和交付，但在外汇分配、零配件清关、电力供应等方面仍存在问题，需与相关政府部门协商解决。

来源：中国商务新闻网